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本田印度分公司搶攻速克達市場

2017-12-23 12:25聯合報 記者季晶晶╱即時報導

日本汽機車製造商本田集團印度分公HMSI制定新策略──專注兩輪市場、積極推出新車和拓展經銷網,希望能在印度市場迎戰主要對手英雄摩托車公司(Hero Motocorp),取代其龍頭大廠地位。

排名第二的HMSI在兩輪市場的總體市占率是30%。該公司在包括馬哈施特拉邦、古吉拉特邦、坦米爾納杜邦等17個印度地區,銷售都居冠,平均市占率達37%;但偏偏在關鍵市場,如北方邦、拉賈斯坦邦、中央邦和西孟加拉邦,落後英雄。

在HMSI落後的市場,速克達的成長速率優於檔車,但檔車銷售量卻大得多。

HMSI在75-110cc檔車的表現不如英雄:4-11月的統計數據顯示,英雄在此一區隔市場賣出373.42萬輛,高於HMSI的39.47萬輛。但在90-125cc,HMSI的表現超過英雄近200萬台,不過因為英雄在通勤機車具有優勢,所以HMSI仍落後130萬台。

HMSI表示,打算以能在崎嶇鄉村道路上與通勤機車一較長短的速克達應戰。市場趨勢應可支援此一策略:這些市場的「速克達化」正加速進行。

根據HMSI業務和行銷部門副總裁古雷利亞,過去六年,在北方邦, 速克達車款CAGR成長24%,檔車則減少2%。其他地區的情況也類似:在西孟加邦,速克達車款CAGR成長35%,檔車減少1%;安得拉邦,速克達成長20%,檔車減少3%;古吉拉特邦,速克達增長16%,檔車減少1%;坦米爾納杜邦,速克達成長18%,檔車減少2%;馬哈施特拉邦,速克達成長18%,檔車減少1%。

問題在於速克達在部分市場的滲透率較低。古雷利亞說:「首購車主偏好低價的兩輪產品,因為可負擔性是主要考量標準。所以在這些市場,檔車比速克達受歡迎。」

HMSI計畫提供價格約等於110cc檔車的速克達,但強悍耐用,以說服鄉村地區顧客。古雷利亞說:「鄉村地區顧客考量對象從來不考慮速克達,但我們嘗試改變那種心態。」

此外,HMSI也積極拓展經銷網,今年增加約400個與消費者的接觸點,明年計劃再增400個。

印度杜邦本田

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