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海運費率 亮逆轉信號

2017-12-12 01:12經濟日報 編譯任中原/綜合外電

全球最大貨櫃輪航商馬士基(Maersk)公司指出,今年來國際貨櫃海運費率的升勢,從第3季開始出現逆轉的信號,也為全球貿易復甦的續航力劃上問號。

馬士基南亞部門主管費爾德上周接受彭博新聞訪問時表示,「我們已經看到費率下降壓力」;目前全球海運貿易訂位量占貨櫃輪運能的13.5%,並不高,因此運費仍然脆弱。

事實上,不光只有馬士基提出警訊。航運顧問公司Drewry預測,2018年貨櫃運費上升率將不到10%,低於今年的15%,因為艙位供給過剩。第三大貨櫃輪公司達飛海運集團(CMA CGM)最近也表示,2018年亞歐航線合約初步談判顯示運價已稍稍下降。

國際貨幣基金(IMF)預測,2018年全球貿易量將增加4%,比2017年的4.2%略低,但仍比2016年的2.4%高出不少。貿易復甦的兩大風險分別是美國保護主義影響進口,及中國經濟轉型影響出口。

信評機構惠譽公司(Fitch)也預測,2018年全球貨櫃輪運能將增加逾5.5%,而需求僅增加4.5%,因而給予全球航運業「負向」展望。

彭博產業研究分析師卡普爾估計,今年太平洋航線及亞歐航線商品與服務貿易量成長5%到6%。但馬士基指出,運費要想提升,必須靠運能過剩壓力減輕才行。

費爾德說,貨櫃運費展望部分取決於供應過剩的消除情況,但他樂觀看待印度市場前景。

反觀空運市場則苦盡甘來。國際空運協會(IATA)指出,電子商務的成長率仍領先貿易擴張率,對空運有利。

貨櫃運費近年劇烈震盪 圖/經濟日報提供
貨櫃運費近年劇烈震盪 圖/經濟日報提供
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