李俊俋提紅綠燈智慧化 嘉市府：已建置智慧交控

民進黨嘉義市長參選人李俊俋今天於臉書表示，要解決嘉義市上下班時段塞車問題，應從紅綠燈智慧化著手。嘉義市政府回應，市府早已2016年建置智慧交控系統，目前市區幹道號誌均採連鎖控制，並隨IT科技進展逐年更新監控設備。

李俊悒表示，嘉義市機動車輛汽車跟機車密度是全國第二高，每平方公里平均有4千581部車輛，所以在上下班時候會覺得嘉義市走來常常會塞車，特別是周六、日，因為嘉義市本來就是個老舊城市，街弄巷道特別多，紅綠燈也特別多，如果紅綠燈沒有好好的規畫，或者紅綠燈的秒數都固定的話，會造成經常在塞車的現象。

他舉垂楊路為例，最東邊的新生垂楊開到最西邊的新民垂楊，其實只有2公里多，但是因為紅綠燈的阻隔，經常要開10幾到20分鐘，這就是紅綠燈造成整個交通動線沒有辦法順暢，又如果在忠孝路耐斯附近，市民的感受會更清楚，要左轉的車輛整個紅綠燈閃完，大概最多只有3部車子可以過去，這就造成交通的阻塞。

李俊俋說，如果他進入市府後，第一個要做的就是讓紅綠燈智慧化，可以先從東西向的道路做起，包括興業西路、垂楊路、民族路、中山路、林森西路，先從這5個東西向道路開始做起，讓嘉義市的智慧號誌解決大家的交通問題。

嘉義市政府表示，嘉義市自2006年起開始建置智慧交控系統，目前市區幹道號誌均採連鎖控制，並隨IT科技進展逐年更新監控設備。

市府表示，以去年度執行吳鳳南北路與垂楊路號誌時制重整為例，顯示重整後，吳鳳南北路全長約3.6公里，尖峰行駛時間約在7分鐘半左右，平均行駛時間約下降81秒，平均停等次數從5次降至3.5次；垂楊路全長約2.4公里，尖峰時間約為7分鐘，下降69秒，平均停等次數從4.8次降至3次。上開實測數據顯示，垂楊路行駛時間並非如李參選人所稱需要10至20分鐘。

市府表示，今年度執行忠孝路號誌重整結果，以假日下午5至7時南向改善幅度最為明顯，服務水準由幾乎無法變換車道，無舒適性及方便性，提升至穩定車流。沿線路口整體停等延滯減少約13%。