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台鐵改革 王國材:3年內企業化

台鐵局準局長杜微(左圖)昨表示,希望凍漲廿五年票價合理調整,新任交通部長王國材(右圖)說「這並非改革優先選項」。記者曹悅華、黃義書/攝影
台鐵局準局長杜微(左圖)昨表示,希望凍漲廿五年票價合理調整,新任交通部長王國材(右圖)說「這並非改革優先選項」。記者曹悅華、黃義書/攝影

太魯閣號事故後,台鐵改革聲浪再起。台鐵局準局長杜微昨天在立院表示,希望凍漲廿五年票價合理調整,但遭新任交通部長王國材打臉「這並非改革優先選項」。王國材說,台鐵將分三個階段改革,先是運工機電地區整合,二是解決財務,最後企業化,目標三年內走向企業化,改革沒成功會自己離開。

台鐵企業工會理事長陳世杰也認為調票價非首要項目。關於企業化,他盼交通部先協助台鐵提高競爭力,像同意北高列車對開,且在保障全體員工權益不受影響下,才有可能進行,但「三年難度有點高」。

對於王國材立下「三年內走向企業化目標」的軍令狀,鐵道學會認為,工會怕痛、怕改變、怕影響自身權益,交通部必須意識到最壞狀況就是台鐵工會可能用罷工當威脅,屆時要怎麼解決必須仔細考量。

鐵道學會說,三年是把蔡總統任期算進去,但愈接近選舉,問題就更易扭曲,企業化還牽涉修法,交通部最好加速推動,免得變數太多。

台鐵自一九九五年以來就沒有調漲過票價,時任交通部長賀陳旦曾在二○一七年要求台鐵局重新檢討票價,最後因金融風暴沒有進行。

杜微說,台鐵票價管制廿五年沒調整,票價合理性會仔細評估,這是維持正常營運重要因素。之前每兩年都有提報,這次會依照程序,預計今年底提報到交通部,目前尚未有詳細規畫,但王國材直言調整票價不會是優先選項。

王國材說,台鐵改革有階段性,過去廿多個小站因應服務開設造成虧損會先補貼,退撫盈餘考慮由行政院吸收,鐵路法也會修正,調整台鐵體質,包含增加資產活化收入等,全盤考慮財務狀況,第三階段走向企業化。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示,調整票價應先思考服務品質跟安全須做到全民有感,達成就可在適當時機調整票價。

另外,立委陳明文質疑王國材為何不用和前部長林佳龍一樣負政治責任,且職務安排為何一定要趕在十九日發布,可以代理三個月後再真除,畢竟太魯閣號事故有人傷亡,至少要百日後,對社會更有交代。王國材說,部長提辭呈時,次長也提,有一起送上去;對他來說這不是升官,他心中只有改革。

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