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說好的南方澳最終調查報告? 運安會:因為2原因延遲

去年10月1日宜蘭南方澳大橋突然斷裂,造成6死。 圖/聯合報系資料照片
去年10月1日宜蘭南方澳大橋突然斷裂,造成6死。 圖/聯合報系資料照片

去年10月1日南方澳跨港大橋崩塌,造成六名外籍漁工罹難,12人輕重傷,明天將滿一周年。立委質疑南方澳最終調查報告一拖再拖,是否與國家運輸安全調查委員會(運安會)人力不足有關。對此,運安會主委楊宏智說,疫情跟人力都有關。

今年5月,運安會公布南方澳斷橋事實資料報告,歷經七個月調查,發現完工21年與主橋結構相關的維護工程僅進行三次,還是擦油漆與鋪瀝青。另外亦發現部分鋼索發黑鏽蝕,恐與橋梁斷裂有關,卻未被列在檢測項目之中,且明明按照規定每兩年應做一次橋梁檢測,卻自2016年4月28日後未再做過橋梁檢測。

同時發現瀝青鋪面是原來兩倍,分布也不均勻,最薄之處9.6公分、最厚之處17公分。運安會當時說,增加厚度就是增加重量,疑會增加橋梁乘載負擔。

立法院交委會今邀請運安會就「運輸安全調查精進作為」做專題報告。立委洪孟楷質疑,下周一南方澳新橋就要動工,已經滿一年報告卻遲未出爐。

對此,楊宏智說,今天下午委員會會把南方澳大橋草案做審查,如果通過,一樣會在30日內給相關單位。會以10月中為目標,10月底前對外公布最終調查報告。

由於運安會先前曾承諾8月最終報告就會出爐,又一改再改,立委陳歐珀則質疑,是否人力不足造成南方澳調查遲緩?

楊宏智說,有兩個原因,一是疫情關係,大橋設計原廠是法國,香港有分辦公室,對方很願意來陳述跟提供資料,但最後礙於防疫只能用視訊。

楊宏智說,另一個原因跟人力也有關係,運安會第一階段75人只有讓鐵道調查人力完整到位,公路需要11人現在只有四人,不及二分之一,會積極向行政院爭取人力。

疫情 行政院 立法院 外籍漁工 斷橋 南方澳大橋

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