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監察院去年已糾正台鐵 逾半技術員資歷不到三年

2018-10-23 12:42聯合報 記者連珮宇╱即時報導

台鐵行車事故頻仍,本周普悠瑪翻覆事故,造成重大傷亡。聯合報系資料照
台鐵行車事故頻仍,本周普悠瑪翻覆事故,造成重大傷亡。聯合報系資料照
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台鐵普悠瑪翻覆事故,是近3年來台鐵發生的第7起重大出軌意外,但事實上監察院去年已糾正台鐵,指出多次出軌均因養護作業品質不佳、未落實檢查,經查台鐵27名相關工作人員,竟一半以上資歷未滿3年。監察委員今指出,普悠瑪翻覆意外,恐再顯現台鐵始終未正視人力不足及斷層問題。

2016年6月,短短1個月間台鐵莒光號、自強號紛在花東路段發生出軌意外。經監察院調查,去年3月通過對台鐵局糾正案,監委林雅鋒、尹祚芊在調查報告中指出,事故起因於台鐵人員養護作業執行瑕疵,又未警覺天氣異常應加強監視,加上事發當下相關人員未即時通報、處置應變等。

調查報告指出,台鐵出軌意外人為違失重大,監委調查發現,台鐵27名相關的工作人員中,竟逾一半以上資歷未滿3年,也未落實養成技術人力,也不重視道班人員夜間工作的沉重壓力及風險,導致台鐵技術團隊內部士氣低落,嚴重危及台鐵永續經營及鐵路行車安全,要求台鐵局檢討改善人力不足等問題。

台鐵局今年針對糾正內容稱已改善,改善項目包括成立「花東地區路線改善及檢查小組」,對北迴線及台東線等高風險路段,進行專案檢討及改善。此外,也增訂兩項標準作業程序、建置溫度監測設備,讓運轉中列車遇有危及行車之虞時,限速運轉。未料這次普悠瑪出軌意外,司機員發現有問題,卻未限速運轉,更將防護機制關閉。

監察委員尹祚芊表示,當時的調查報告印象最深刻、最意外的就是「台鐵的技術人力真的不夠,而且異動率非常高」。她指出,軌道的養護與觀測,不只仰賴專業技術,更要靠技術經驗養成、傳承,才能確保軌道有夯實或妥善置換。

尹祚芊表示,糾正案後經過持續追蹤,發現台鐵局的人力不足與斷層問題仍普遍,普悠瑪翻覆意外原因雖未釐清,但恐再次顯現台鐵始終未正視人力問題。

監察委員尹祚芊。聯合報系資料照
監察委員尹祚芊。聯合報系資料照
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台鐵普悠瑪監察院

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