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「穿心颱」太聳動 氣象專家:路徑預測圖被錯誤詮釋

偷拍無罪 監控合法…為何他們可以安全下莊?

影/長榮空服員搞罷工 地勤忙善後

2019-06-24 16:09聯合報系攝影中心 記者陳嘉寧╱即時報導

長榮航空空服員罷工後,桃園機場地勤人員在第一線服務旅客,發揮票務專業能力協助旅客辦理簽轉。 長榮航空地勤票務人員張碩表示,飛機起飛需要整個團隊通力合作,才能把旅客安全舒適的送到目的地。

長榮航空空服員罷工已第5天,原訂飛航181個班次,共取消108班,維持4成的運能,受影響旅客2萬3047人。

進入長榮航空服務6年的張碩指出,1架飛機能起飛,需要機師、空服、地勤、維修等所有人員一起來完成,缺一不可,旅客才能享受到準時、舒適的飛航服務,航空業需要團隊共同努力完成工作。

桃園市空服員職業工會發動罷工,旅客無法抵達目的地,他能夠做的就是發揮自己的專長,簽轉旅客的機票,讓行程受到延誤的旅客,能夠抵達想要去的地方。

張碩指出,簽轉2個字聽起來簡單,實際上卻是難度很高的工作,每一位旅客的處理時間,短則10幾20分鐘,長則好幾個小時,原因在於直飛班機客滿,必須協助旅客經第3地轉機,需要考慮到轉機時間、轉機的簽證問題,處理這些疑難雜症,就是票務人員的專業。

例如旅客要去香港,沒有友航的直飛班機可轉,就只能安排先飛南韓首爾再到香港,整個飛航及轉機過程可能需要12個小時,比直飛的1個多小時長很多,旅客無奈,但也只能被迫接受。

他說,為了加快旅客辦理簽轉的速度,長榮從內勤員工中派出具有票務能力的同事來機場支援。原本深夜時票務櫃台只會有1名人力留守,現在也加派多人留守,地勤員工雖然加班、調班,但工時仍然是遵照勞基法,只是受罷工事件影響,會增加深夜時段的班。

另外現場還有總公司支援的客服熱線人員,4支電話一直通話沒有斷線過,旅客透過線上程序更改,雖然旅客無法面對面見到他們,但對於第1線的地勤人員來說,也是一股默默支持的隱形力量。

從空服員罷工第1天開始,就輪流在長榮航空票務櫃台幫旅客簽轉機票的張碩(左),雖然...
從空服員罷工第1天開始,就輪流在長榮航空票務櫃台幫旅客簽轉機票的張碩(左),雖然疲累,仍舊與同事一起堅守自己的崗位。記者陳嘉寧/攝影
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從空服員罷工第1天開始,就輪流在長榮航空票務櫃台幫旅客簽轉機票的張碩(左),雖然...
從空服員罷工第1天開始,就輪流在長榮航空票務櫃台幫旅客簽轉機票的張碩(左),雖然疲累,仍舊與同事一起堅守自己的崗位。記者陳嘉寧/攝影
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長榮航空地勤罷工

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