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國安局官員走私菸品 華航參一腳?傳牽動高層人事

整理包/罷工17天終落幕 當初啥原因逼長榮空服員出殺手鐧?

2019-07-06 18:33聯合新聞網 綜合報導

長榮空服員罷工已進入第15天(截至7月4日),長榮航空日前啟動徵才,預計新招募2...
長榮空服員罷工已進入第15天(截至7月4日),長榮航空日前啟動徵才,預計新招募200名空服員,勞動部勞動力發展署對此表示,依「就業服務法」規定,罷工期間,公私立就業服務機構不得推介求職人到罷工或有勞資爭議的事業單位工作,違者將挨罰6到30萬元。本報資料照片
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自2017年4月起,長榮與桃園空服員職業工會歷經20多次協商,仍然無助改善勞資關係,工會表示資方對案說法一模一樣,毫無進展,因此宣布20日下午4點全面罷工。工會更在下午6點召開記者會,提出四點聲明,強調罷工沒有設定時限,可能無限期罷工下去。此外,空服員突如其來的罷工,長榮航空運航管理部副協理張玉珩表示,光是20日當天就影響22航班、8628人,交通部對長榮罷工也緊急提出四點應變計畫

空服員罷工影響擴大,根據長榮公布資料,到23日為止都有航班被取消,若以長榮航空一日約80次航班計算,21日停班已經近九成,單21日長榮航空的營收最少損失3億元。長榮航空於21日晚間,一口氣公布22日到29日總共取消670航班,其中22日共取消112航班、影響逾2萬名旅客。6月26日,長榮再公布截至7月7日,已經取消401航班,長榮表示只要確定砍班,官網就會隨時更新,建議旅客多利用官網查詢航班最新狀況。

長榮航空空服員20日罷工至23日4天取消315航班、衝擊近6萬5千人,已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄,航空專家判斷,最晚6月底前清理戰場,因7月旺季簽轉難度高,乘客影響更廣泛,風向對工會不利,強大輿論壓力將使工會站不住腳。

28日、罷工進入第9天,5名空服員代表與長榮董事長林寶水會面,雙方就八大訴求各有退讓,資方也釋出消息表示整起罷工有望在29日畫下句點。但工會對資方稱「罷工即將落幕」不認同,28日晚間召開記者會強調「要戰要和,我來決定」,打臉資方罷工將落幕說法;另外,長榮勞資協商後新方案也曝光,有空姐憤怒表示「資方的新方案根本沒更動,就是汙辱人」,表態要投下不同意票,繼續罷工。

29日,工會宣布多數會員同意資方提出「新六點方案」,將前往桃園市政府與資方簽訂團體協約。但工會強調,因為團體協約仍要討論簽訂,還不代表罷工結束,要確認方案細節,如如何不秋後算帳,恢復優待票、取消曠職18名空服員曠職等。29日晚間,長榮航與工會進行協商,因雙方無法達成共識,致使無法簽署協議,使得長榮空服員將繼續罷工。因協商破局,長榮航原先預估7月底航班有望全數恢復正常,如今恢復期限將往後延。另外,根據長榮航預估,自6月20日罷工開始至7月14日,至少取消1878航班,估計影響旅客人數將突破37萬人

7月6日、罷工進入第17天,在勞動部協調之下,長榮勞資雙方第三度上談判桌,歷經4個小時的閉門會議,勞資雙方已經完成簽訂團體協約,也代表為期17天罷工,終於畫下句點

但是,到底是什麼原因讓工會在短短幾個月內發起罷工投票、遊行,甚至不惜走上全面罷工這條路?


桃空職工會強力要求長榮給付予空服員的「日支生活費」(簡稱日支費)比照華航,由每小時3美元調高至5美元(約新台幣150元),而且還要長榮航空同意「禁搭便車」,也就是非工會的成員,不得適用調高後的待遇。但長榮資方認為,長榮給付日支費的時間比華航長(空服員報到起就開始給付日支費),所以整體日支費不比華航低。

5月24日,工會再對資方提出包括日出支費調整(含禁搭便車)、改善疲勞航班、勞工參與公司治理及參與人評會、國定假日雙倍薪、工會幹部假、更改勞動條件須與工會協商、一架航班外籍組員不超過2人,總共八大訴求,但雙方對此仍無共識,其中資方不接受禁搭便車條款。

而在罷工進入逾72小時後,勞方(工會)則對日支費提出協商空間,強調「日支費90-150元間可協商」,資方仍謹守談判底線未退讓,官方則僅能「呼籲」雙方重回談判桌。

圖/聯合報提供
圖/聯合報提供
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桃空職工會要求長榮給付予空服員的「日支生活費」比照華航,由每小時3美元調高至5美...
桃空職工會要求長榮給付予空服員的「日支生活費」比照華航,由每小時3美元調高至5美元(約新台幣150元)。 記者韓化宇/翻攝
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桃園空服員職業工會宣布20日下午4點開始罷工,為因應即將發生的罷工可能導致停飛退...
桃園空服員職業工會宣布20日下午4點開始罷工,為因應即將發生的罷工可能導致停飛退票或簽轉的狀況,長榮公司的地勤人員在桃園機場第二航廈櫃檯前討論如何因應。記者鄭超文/攝影
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長榮祭出不發年終獎金、不調薪以及從罷工日起計算三年不提供員工優惠票等「三不」反制措施向桃空職工會施壓,此舉被工會及勞動部解釋為恐有違法疑慮,到底長榮航這樣的作法有沒有問題?可從長榮航、法界、工會及實務上的判決四個觀點一次搞清楚。

一、資方說法

長榮航強調是民營公司,必需自負盈虧,為維持公司正常營運,所必須採取之合法因應措施。

二、勞方說法

工會指出,此舉明顯針對工會罷工行動和參與罷工行動的會員,長榮航有嚴重違反《工會法35條》之嫌。

三、法界說法

專精於勞工法的國際通商法律事務所律師許修豪分析,長榮航未必違法,罷工對於公司財務的損失是可以預見的,針對財務損失提出撙節支出的預告,並非針對罷工行為本身,如工會角度並非吃香。

四、判決案例

當年華航空服員罷工時,桃園市空服員職業工會針對華航資方在罷工前後的動作提告,其中針對資方在獎勵「支援」公司營運的員工案例上,最高法院認為是華航合法、合理對抗手段。

面對工會20日突然發起的罷工,長榮航空祭出空服員出勤一次最多能2萬元獎金的措施反制。對此,工會表示,有預料到長榮會使出這個辦法,還是呼籲空服員可以盡量參與罷工,對於資方有錢給獎金,沒錢答應勞方訴求,感到相當無奈。

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長榮航空勞資協商20日在台北士林萬麗酒店舉行,勞方不滿意資方兩年多來,沒有提出新...
長榮航空勞資協商20日在台北士林萬麗酒店舉行,勞方不滿意資方兩年多來,沒有提出新的進展,宣布罷工四點開始罷工,但四點前等待資方的回應。記者蘇健忠/攝影
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長榮空服員走上街頭,舉辦「台灣工人拚民主、長榮空服爭尊嚴」大遊行,高呼「空服員團結、台灣勞工加油」等口號,工會表示長榮長年「零工會」、颱風來襲硬飛、空服員機上受辱事件等理由迫使空服員上街抗議,要求合理勞動環境,反對威權管理。長榮航則回應持續改善勞動條件、優化部分較為辛勞航班派遣方式,更提到空服員月薪至少66K起跳,對工會喊出過勞感到遺憾。

6月20日,長榮航與工會再度展開勞資協議,工會強調「日支費、禁搭便車是同一題」,長榮航認為,禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同酬的怨懟,影響團隊合作默契,因有飛安上的疑慮因此無法答應訴求。雙方因「禁搭便車條款」僵持不下,一個小時後工會即以「沒有共識」必須休息5分鐘討論,但休息過後,工會突宣布當日下午4點全面罷工。

長榮航空下午舉行記者會回應罷工,對旅客造成不便,總經理孫嘉明率領公司高層鞠躬道歉。孫嘉明表示,很多人受到同儕壓力參與罷工,希望他們理性的回到工作崗位。

長榮航空總經理孫嘉明(中)等人鞠躬道歉。記者林澔一/攝影
長榮航空總經理孫嘉明(中)等人鞠躬道歉。記者林澔一/攝影
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工會則在20日6點召開記者會,勞方表示工會長期以來都是願意協商的立場與態度,在勞資爭議調解破裂後也主動釋出善意無奈歷經勞動部與交通部協調,資方仍然沒有前進方案,因此宣布開始罷工行動,此外工會還強調罷工沒有設定時限,也就是可能無限期罷工下去。

逾千名空服員集結於桃園南崁的長榮航運大樓,綁起粉紅布條、穿上工會背心,將持續靜坐直到罷工結束。只不過,靜坐場合在下午一度發生推擠衝突,勞資雙方互相叫陣,參與罷工的空服員高喊「勞勞相挺、合法罷工」,長榮航空則派人嗆聲「反罷工、反霸凌旅客、去機場」。靜坐現場,工會成員已開始繳交員工證、護照及台胞證施壓長榮,現場更不斷高喊「空服員的尊嚴,誓死捍衛;空服員的過勞,立即終結」。截至22日上午,工會表示已有超過1900名長榮空服員參與這場罷工,未來每10天會辦一次投票,由會員決定是否要繼續罷工。工會表示,長榮航空以恐嚇言語打壓工會,律師團已在整理資料,預計24或25日提告長榮違反工會法。

長榮空服員罷工持續進行,22日下午4點左右,資方代表出面向工會代表詢問如何拿回空服員三寶,包括護照、服務證及台胞證,引發工會不滿,怒回「長官不要再給我們壓力了」,現場一度混亂。

長榮航空空服員20日罷工至23日4天取消315航班、衝擊近6萬5千人,已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄,航空專家判斷,最晚6月底前清理戰場,因7月旺季簽轉難度高,乘客影響更廣泛,風向對工會不利,強大輿論壓力將使工會站不住腳。

罷工第2天(21日),長榮航空為了反制工會決定提告,長榮航表示工會要求設立「勞工董事」,依法不屬於調解事項,因此向台北地方法院提出非法罷工損害賠償訴訟,罷工一天將求償3400萬元。另外,反罷工員工也向工會幹部提起強制罪、妨害自由的訴訟,工會則表示合法罷工、不怕被告

28日、罷工進入第9天,5名空服員代表與長榮董事長林寶水會面,雙方就八大訴求各有退讓,資方也釋出消息表示整起罷工有望在29日畫下句點。但工會對資方稱「罷工即將落幕」不認同,28日晚間召開記者會強調「要戰要和,我來決定」,打臉資方罷工將落幕說法;另外,長榮勞資協商後新方案也曝光,有空姐憤怒表示「資方的新方案根本沒更動,就是汙辱人」,表態要投下不同意票,繼續罷工。

29日,工會宣布多數會員同意資方提出「新六點方案」,將前往桃園市政府與資方簽訂團體協約。但工會強調,因為團體協約仍要討論簽訂,還不代表罷工結束,要確認方案細節,如如何不秋後算帳,恢復優待票、取消曠職18名空服員曠職等。29日晚間,長榮航與工會進行協商,因雙方無法達成共識,致使無法簽署協議,使得長榮空服員將繼續罷工。因協商破局,長榮航原先預估7月底航班有望全數恢復正常,如今恢復期限將往後延。

7月2日,長榮勞資雙方進行二次協商,由於工會提出「不秋後算帳條款」,工會與長榮航空雙方有進展、卻有堅持,儘管雙方兩度長時關門討論,雙方落差仍大,在時間逼迫下,協商並不樂觀。歷經長達11小時的馬拉松式討論後,長榮勞資第三次協商破局,但雙方就「不秋後算賬」的相關條款已有初步共識

另外,根據長榮航預估,自6月20日罷工開始至7月14日,至少取消1878航班,估計影響旅客人數將突破37萬人

罷工進入第16天(截至7月5日),為台灣史上最長罷工紀錄,桃園空服員職業工會更啟動全長27公里的苦行活動,將步行至總統府抗議,遊行隊伍還帶著一隻「紅螃蟹」,工會表示此舉象徵長榮資方的橫行霸道。此外,交通部長林佳龍表示,各航空公司若有較高的風險發生罷工,且處置不妥當的話,交通部將對其航線、航權進行檢討。根據交通部相關法規,林佳龍所提就是民用航空法以及國際航權分配及包機審查綱要兩項規定,不過,該項規範不明確,解釋空間大,是否能有效平息這場罷工紛爭,仍待觀察。

7月6日、罷工進入第17天,在勞動部協調之下,長榮勞資雙方第三度上談判桌,歷經4個小時的閉門會議,勞資雙方已經完成簽訂團體協約,也代表為期17天罷工,終於畫下句點

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長榮航空空服員罷工行動持續進行,22日下午一名資方代表出面向工會代表詢問如何拿回空服員三寶,引發工會不滿,現場一度混亂。記者許政榆/攝影
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桃園市空服員職業工會7月2日晚來到凱達格蘭大道舉辦「一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike」聲援之夜,期待引起社會大眾對台灣勞資關係的關注;準備長期抗爭。同時,空服員們也希望藉由聲援之夜,表達對各界的感謝。冒雨參與活動的民眾舉著「挺空服罷工、拒長榮威權,挺你平安回家」的牌子聲援。記者黃義書/攝影
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長榮空服員罷工進入第16天(截至7月5日),今早5點半進行在召開完記者會後開始「長榮航橫行、空服員苦行」,全程總長27公里的苦行路,準備前往總統府向總統蔡英文爭取尊嚴,請她出來主持公道,預計將在下午3點半抵達。記者陳夢茹/攝影
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桃園空服員職業工會宣布20日下午4點開始罷工,為因應即將發生的罷工可能導致停飛退票或簽轉的狀況,長榮公司的地勤人員在桃園機場第二航廈櫃檯前布置紅龍繩,提前準備排隊的狀況。記者鄭超文/攝影
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長榮空服員罷工,使得人在貝里斯訪問的交通部長林佳龍將提前返台,交通部也針對國際航班、國內航班、消費者及旅行社權益保障、機場應變措施提出四項應變計畫。

長榮航空空服員20日下午4點啟動罷工,長榮航空官網宣布將取消16航班,包含桃園機場出發12班、高雄機場出發1班、抵達桃園機場3航班,共16航班取消。長榮航空於21日晚間,一口氣公布22日到29日總共取消670航班,其中22日共取消112航班、影響逾2萬名旅客。6月26日,長榮再公布截至7月7日,已經取消401航班,長榮表示只要確定砍班,官網就會隨時更新,建議旅客多利用官網查詢航班最新狀況。

針對補償方案,長榮表示,長榮航空將盡最大努力將旅客簽轉至他航,持有個人機票的旅客如果航班延誤超過6小時以上,將提供延誤期間衍生必要之食宿或交通等費用,依旅客提供相關單據之合理性核發,彌補上限為250美金。

長榮航空表示,針對罷工衝擊,已立即成立緊急應變小組,最新航班取消或異動將隨時更新公布於長榮航空罷工專區網頁、手機App或臉書,旅客也可撥打至長榮航空服務中心02-2501-1999查詢相關訊息。

因應長榮航空罷工事件之影響,包括雄獅旅遊、東南旅遊、易遊網等多家大型旅行社業者,紛紛允諾會妥善處理旅客返程、轉乘等相關事宜。易遊網也告知,如有轉團的需求,將提供500~1,000元的補償金。

綜合雄獅、可樂、東南、易飛網、易遊網等旅行社聲明,若是已出發、但回程航班可能會因罷工而取消或延誤的旅客,各旅行社業者均會尋找替代航班或是其他返程方案。由於工會採「突襲式罷工」,實際發動罷工與預告時間僅間隔2個小時,因此許多航班取消狀況並不明朗,旅行社因此也對長榮罷工提出「5項應變政策」

另外,因罷工導致行程受影響的旅客,旅行社提醒在航班正式取消前,旅客應依照原訂出發日程及航班時間,至出發機場集合,以免權益受損。

保險業者提到,若旅客是在罷工消息發布後才投保不便險,通常都無法理賠。保險業者還提醒,各家保險公司給予理賠的規定不一,民眾在投保前,應先問保險公司三個問題,包括投保後理賠時間點、飛機延誤或取消要滿幾個小時才有理賠,最重要是從台灣出發跟國外回台差異。

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長榮空服員20日下午4點開始罷工,桃園機場第二航廈長榮櫃台前開始湧現排隊民眾。記者鄭超文/攝影
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長榮空服員突如其來的罷工行動,松山機場一名搭乘下午4時飛機飛往東京的旅客表示相當錯愕,他提到「現場平靜的很詭異,連廣播通知都沒有」;另外,一些首次來台的陸客碰上罷工,更焦急地詢問「飛機是否會飛」;一名在小港機場搭機的旅客表示,長榮公司應有解決方案,而不是像現在這般。

因為工會突襲式罷工,有旅客被迫臨時改訂華航機票,一家四口搭機花費突增一倍,讓她對長榮高層沒對罷工做完善處理感到無奈;另外還有一名要飛往芝加哥的旅客,在桃園機場等候簽轉其他航班已逾5個小時,長時間等候讓他抱著頭大喊身體不舒服

有一位旅客投書給媒體,20日他回家路上經過長榮航空大樓,看到這群空服員忙著爭取權益的同時,能不能也為無辜的旅客想想。他表示一家人好不容易夫妻都能同時請假,即將在7月搭乘長榮航旅程可能會大受影響。這位旅客表示尊重參與罷工空服員的想法,但內心實在深感疑惑,如果工作這麼痛苦,怎麼不開始準備轉換工作。

旅行公會理事長蕭博仁對長榮空服員突罷工更氣得大罵「實在太惡劣」,他表示勞方完全沒有給緩衝期,若是明天(21)日宣布罷工,業者至少還有時間想辦法應變。蕭博仁痛批,工會使用突襲式的罷工,是綁架消費者權益來達成自己目的。

此外,蕭博仁建議長榮航空應在最快的時間內,提出所有問題的基本處理方式,更表示因罷工影響到所有的旅遊業務,應該由長榮航空負起相關之責任。

長榮空服員這起罷工不僅令國內旅遊業者困擾,連菲律賓GMA電視台(菲律賓第二大電視網,全國收視率約30%)可能也受影響。GMA電視台原定搭乘25日凌晨4時的班機出發到宜蘭拍攝外景節目,28日晚間返回馬尼拉,由於拍攝團隊行程緊湊,還要攜帶攝影器材,如果需搭乘其他航班,可能延誤拍攝進度。

22日,長榮空服罷工進入第3天,旅行業者表示,大專生已放暑假,中小學暑假下週也要開始,進入旅遊大旺季、簽轉更難,現在連港澳都難轉出去。

長榮空服員罷工於29日出現轉機,下午工會投票通過同意資方提出「新六點方案」,旅遊業者聞訊大嘆許多同業都是為旅客調整行程而加班至半夜,甚至2、3天沒睡覺。另外,台北市旅行公會估計,全台旅行業者在10天內共計損失約20億。但是,晚間長榮勞資雙方協商再度破局,令工會決定繼續「罷下去」。

受到長榮空服員罷工影響,長榮航空多架班次取消,旅客僅能等候簽轉,1名原訂要飛芝加...
受到長榮空服員罷工影響,長榮航空多架班次取消,旅客僅能等候簽轉,1名原訂要飛芝加哥的旅客表示,已經等候超過5小時,身體不舒服。記者鄭超文/攝影
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圖/聯合報提供
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長榮空服員罷工昨會前會 勞動部:努力促成今重啟協商

2019-07-06 10:45

長榮空服員繼續罷工? 9日展開第二次意向投票

2019-07-06 10:41

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