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香港反送中是「顏色革命」? 當年那些「革命」的結果是…

記陳俊志最後一支影像作品:《用性命去拚搏》

影/長榮勞資協商破裂 工會宣布16:00啟動罷工

2019-06-20 14:09聯合報 記者侯俐安╱即時報導

長榮航空空服員罷工一觸即發,今天下午協商會議進入第二小時,雙方第一題討論調高日支費、非會員不得比照(禁搭便車),但雙方日支費還未談妥,工會就要求先討論禁搭便車案,引發一陣譁然。工會強調「日支費、禁搭便車是同一題」,長榮人事室副協理許平則說,禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同酬的怨懟,影響團隊合作默契,有飛安上的疑慮,「我們慎重思考後,無法答應這訴求」。

針對日支費,長榮總經理孫嘉明表示,公司並非賺錢都不發給員工,日支費是屬於膳雜費、並非薪資一部分,這幾年薪資也陸續有調整。空服本部副協理馮美莉表示,公司為感謝每位組員付出,願意提高組織實質收入,建議新增「飛安服勤獎金」,也希望工會回覆對案。

許平表示,公司這幾年針對調薪方面,「比友航相對好很多」,日支費每小時150訴求在之前協商會議,工會也表達是因為有行在2016罷工時調整的幅度,認為長榮近年業績、盈利好,是否也應調整。但他也說,長榮從2016年到現在三年在空服員調薪幅度上,「都比友航多出3500至4000元」。

但針對禁搭便車,許平表示,公司非常尊重工會對團協的訴求,現在桃空職工有3千多名是長榮分會會員,但針對工會爭取禁搭便車條款爭取差別待遇,經慎重思考後認為,所有員工是大家庭的一分子,不管有沒有加入工會,聲音、權益也一樣重視。

他強調,基於航空產業特性,每個航班安全、服務工作,有賴不同職類的人,不分彼此、團隊默契合作無間。根據客艙資源管理,禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同稠的怨懟,影響團隊合作默契,有飛安上的疑慮。「我們實在是,慎重思考後,無法答應這訴求」。

勞動部政次劉士豪稍早也針對禁搭便車作出說明。他表示,法律上確實有禁搭便車條款,團體協約在議定時,很多工會希望保有優勢,會訂定特別保護工會會員的權益。他說,權益是自由簽訂,雇主團體是否要簽是雙方協議的情形。但為何會有禁搭便車條款存在,是因為組成工會、行動、罷工,會員付出都非常多,包含付出會費、罷工時無薪資等,跟非會員有差別情況下,搭便車是不用錢的,若非會員不需要付出代價仍能達成勞動條件,就有如「搭便車」。

但他也說,搭便車觀念是從美國而來,100年實施勞動三法時從美國引進國內,若簽禁搭便車,非會員在沒正當條件不得享有同樣條件,除非繳交一定會費給工會,取得同樣條件。

下午1時52分雙方再度回到日支費討論,空服本部副協理馮美莉表示,公司為感謝每位組員付出,願意提高組織實質收入,建議新增「飛安服勤獎金」,也希望工會回覆對案。對於工會提出卡達等各國航空比較,孫嘉明表示,各國物價水準不同,不應直接比較薪資。

不過此時,工會認為這兩年協商不斷重複,在要求暫停會議。

下午2時左右,工會常務理事李瀅不滿直言,兩年來資方方案都一樣,公司想要直播、換場地,工會從來沒拒絕,耗費巨大社會成本,做到協商平台上,公司仍提出跟原本一樣的方案,完全沒有前進的方案,公司不斷採公告威脅員工、會員,說沒有調薪、優待機票等,都讓工會感受協商無法繼續進行。

劉士豪要求,鄭重希望資方表達善意,否則在資訊不對等情況下,勞方會有不對等情形,希望從第七案開始。但李瀅立刻表示,工會已經確切認知協商無法進行,工會現在就宣布罷工行動即刻開始,下午4點即刻開始。

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‧ 整理包/什麼原因? 逼長榮空服員走上罷工這條路

長榮航空勞資協商下午在台北士林萬麗酒店舉行。記者蘇健忠/攝影
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圖/翻攝自桃園市空服員職業工會臉書
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長榮航空薪資飛安

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