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日支費禁搭便車 長榮推薦律師指「手心手背都是肉」

2019-06-20 14:05聯合報 記者侯俐安╱即時報導

長榮航空空服員勞資爭議協商、調解數度破局,雙方今天下午舉行空服員取得合法罷工權後首次次正式協商會議,第一案討論外站津貼與禁搭便車。過去長榮都不同意禁搭便車條款,資方推舉協同主持人、律師柯莉娟致詞時表達產業要面臨太多營業風險,「手心手背都是肉」,似在回應禁搭便車難以達成。

桃園市空服員職業工會本月7日取得合法罷工權,有別於上回華航機師罷工由交通部主導協商,這次改由勞動部政務次長劉士豪主持,並由台大社會系副教授范雲、律師柯莉娟協同,全程直播。

勞動部長許銘春在會前盼彼此放下歧見、尋求共識,希望社會大眾正面看待罷工爭議,珍惜台灣企業自理民主的可貴。她說,勞資關係就像家人,不是訴訟、官司,罷工絕對不是目的,但都是為了公司永續經營努力,只要多一點同理就能化解歧見。

范雲表示,台灣經濟發展中勞資雙方不對等,私人企業勞工要能組織起來、坐上談判桌,本身就非常艱難。長榮面臨很大的挑戰,勞資雙方夥伴關係很重要,盼能達到勞方、資方、消費者三贏局面。

專精航太法律的柯莉娟說,雖然航空業蓬勃發展,但產業要面臨太多營業風險。他覺得癥結點像是大家庭中子弟兵認為景氣好、要對他好,但家長認為手心手背都是肉,希望大家一併好。

今天首案討論外站津貼與禁搭便車,工會訴求外站津貼應調高為每小時150元,但非會員不得比照適用(禁搭便車)。不過進入討論前,雙方就先針對長榮營業額、稅後淨利與年終交火,花了半小時才即將進入外站津貼正題。

桃園市空服員職業工會常務理事李瀅表示,長榮航空2017年營業額1650億,稅後淨利提升為57億,發4個月年終;2018年營業額1800億、稅後淨利65億,仍是發4個月年終。

她說,長榮在經歷911事件600為空服員裁員、減薪、降職,多數組員都經歷「共體時艱」,如今公司獲利卻沒有展現在合理分配上。儘管載客率、營業額都優於華航,員工福利都沒有跟上,希望外站津貼能比照華航達到每小時台幣150元,華航則是美金5元。

李瀅表示,八項訴求中有不涉及成本的訴求,公司有退讓、工會也沒有堅持。但只要涉及成本,公司都沒有答應。如國定假日雙倍薪資,公司的對案是完全拒絕。

長榮航空總經理孫嘉明則回應,工會提到公司過去幾年獲利,但若要講數字,2006年稅後虧損16.8億,當年發了1個月年終,2007虧18億,發2個月年終,2008年稅後虧損168億,發1個月年終。孫嘉明強調,今天不是討論薪資與年終獎金,第一題是討論日支費,過去兩次會議列出八條對案,希望再逐條以簡單扼要方式說明。

長榮空服員與資方談判的訴求。圖/桃市空服職業工會提供
長榮空服員與資方談判的訴求。圖/桃市空服職業工會提供
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長榮勞資協商。記者侯俐安/攝影
長榮勞資協商。記者侯俐安/攝影
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長榮航空罷工空服員

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