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調軍機支援長榮 桃空職工批交通部「把工會推向罷工」

2019-06-10 14:42聯合晚報 記者曹悅華黃淑惠/台北報導

桃園空服員工會上午舉行記者會,要求交通部勿幫長榮資方降低壓力。 記者曾原信/攝影
桃園空服員工會上午舉行記者會,要求交通部勿幫長榮資方降低壓力。 記者曾原信/攝影
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長榮空服員7日取得合法罷工權,勞動部邀長榮航和桃園市空服員職業工會今天開重啟協商會前會。工會上午三問交通部長林佳龍,質疑交部有護航長榮之嫌,竟協調其他業者及國防部軍機加入支援,認為交通部把工會推向用罷工解決問題,也會造成華航空服過勞。交部說,調度運能因應罷工是維護旅客權益及公共利益。

幫資方卸除壓力 「助長長榮強硬」

工會秘書長鄭雅菱說,目前勞資雙方連未來能否順利進入正式協商會議都不確定,交部卻急著幫長榮疏運,卸除資方未來的壓力,林佳龍知道自己正在助長長榮航的強硬嗎?交部在勞資爭議中傾國家之力、納稅人資源,解決長榮本來該面對工會的壓力,林佳龍是否有圖利特定財團,並打壓工會團結權之嫌?

質疑林佳龍「幫私人企業擦屁股」

鄭雅菱說,長榮以自身為百分之百民營公司、沒有國家支援的因素,當作拒絕工會禁搭便車訴求的理由,交部卻要出動軍機幫私人企業擦屁股,林佳龍還認為工會不應該爭取禁搭便車?

交部:維護離島旅客權益 整備運能因應

對此,交通部說,工會宣布取得罷工權,恐連帶衝擊立榮航空國內線,由於實際罷工日期未明,為維護旅客權益,交通部必須整備運能因應。運能整備是為疏運旅客,其中獨營或占半運能之離島航線,政府有責維持疏運,且均須收費,航空公司一旦無法提供服務,亦須負退票或賠償責任。所謂「協助疏運是替航空公司卸壓」等語是誤解。

交通部說,馬祖航線由立榮航空獨營,澎湖與金門,立榮所占運能亦約半數,一旦空服員罷工影響立榮航空營運,原本交通已相對不便的離島居民權益將受嚴重衝擊。未來若啟動軍機投入離島運輸,僅限彌補罷工所導致的立榮航空離島航線運能缺口,且所有航次均須收費。

至於交部找華航、其他航空開加班機,華航分會會員代表黃慧甄說,華航一線缺人力,交部希望營造給國人是積極疏運之餘,忽略華航目前人力吃緊,無法負擔多餘人力,若要協助長榮疏運可能缺口會到500人,如果交通部要求華航協助疏運,是否也要讓華航空服員過勞?希望交通部在處理爭議上,不是只是朝他航協助的方向,而是要正視勞資問題點,才是真正解決之道。

華航:能力範圍內支援

對此,華航說,即便要支援,也是在運能許可的範圍內,會衡量機隊、空位、人力再做協助,對於空服員影響不大。

長榮:尊重主管機關決策

桃空職工罷工上午三問交通部長林佳龍,長榮航空今天回應,尊重民航主管機關的決策,並希望將旅客的旅遊不便降到最低。不少學者則認為交通部是主管機關,全方位評估,以旅客需求為第一優先考量是應盡責任。

長榮航空面對罷工壓力,公司除了持續與桃空職工協商外,內部也已經啟動緊急應變小組,將旅客的傷害降到最低。

長榮罷工長榮航空立榮航空林佳龍

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