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長榮航勞資僵持…卡在2美元

2019-04-17 23:22經濟日報 記者 韓化宇

自2017年4月起,長榮與桃空職工歷經20次團協會議和三次調解會議,無奈昨日仍破局收場,是什麼重大問題,讓雙方談不攏?

這次協商破局最大的爭議點,就是桃空職工強力要求長榮給付予空服員的「日支生活費」(簡稱日支費)比照華航,由每小時3美元調高至5美元(約新台幣150元),且要長榮航空同意「禁搭便車」,也就是工會成員獨享部分的福利,非會員不得享有調高後的待遇。

空服員薪資結構為「底薪」加上「飛行加給」與「日支費」。華航及長榮的日支費計算方式不同,華航給付日支費給空服員的期間,為飛機離地到飛機重返國內機場這段時間;長榮則是空服員到公司「報到」起就開始計算日支費,直到回台到公司報離。也就是說,空服員執行一趟同樣的飛行任務,長榮給付日支費的時間比華航多出二至三小時。

華航2016年空服員罷工前,日支費為每小時2美元,罷工後升至5美元。長榮現在規定每小時3美元,桃空職工要求長榮應比照華航。

但問題是,長榮認為,給付日支費的時間比華航長,在部分短程航線上,日支費合計不比華航低。如果比照華航提高至5美元,空服員的人事成本恐大幅攀升。

據了解,長榮與華航新進空服員的年收入皆約90萬元,若日支費調高至5美元,長榮人事成本勢必膨脹;加上桃空職工要求「禁搭便車」,只有工會成員日支費才有5美元,非工會成員只能領3美元,更讓長榮資方認為,桃空職工是為了罷工而借題發難,更有可能影響飛安。

長榮航空、桃園市空服員職業工會持續進行勞資爭議調解,卻仍無共識。 記者張裕珍/攝...
長榮航空、桃園市空服員職業工會持續進行勞資爭議調解,卻仍無共識。 記者張裕珍/攝影
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長榮航空華航空服員罷工

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