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花東之急 拉大差價分流吸客

連假或周末花東火車一票難求。 圖/台鐵局提供
連假或周末花東火車一票難求。 圖/台鐵局提供

台鐵昨稱EMU三○○○型城際列車預計今年六月起陸續交車,將優先投入東部幹線,改善花東一票難求現象。但學者直言,並不是投入新車就可解決問題,台鐵財務虧損,卻連票價都無法彈性調整,沒辦法透過差價讓乘客分流,才導致大家擠在尖峰時段搶票,且台鐵最重要的是要改善行車安全。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說,連假或周末時有旅遊觀光人潮,花東火車較容易出現搶票現象,平常日載運情況則還好,因此要回頭檢討台鐵未來投入新車後,能否滿足尖峰時期的需求,若不夠,可透過票價等優惠策略,鼓勵民眾在離峰時間搭乘,但問題是台鐵票價無法彈性化,不像高鐵可適時推早鳥票。

鄭永祥說,花東軌道也受限單軌或路線問題,必須維持在一定以下的車速,沒有辦法太快,如果希望效率好一點當然可載運更多乘客,但以目前而言,台鐵還是改善行車安全最重要,「否則一切都是零」,應該盡快盤點問題、掌握風險管理概念,再提出整體改善計畫。

陽明交大運輸與物流管理學系副教授黃台生說,花東一票難求最主要原因不只是運能問題,也不是單純買新車這麼簡單就可解決,更精確的說法是「太魯閣普悠瑪一票難求」,因為速度比自強號快又舒服,但票價卻一樣,因此人人都想搶太魯閣、普悠瑪,有必要透過調整票價來區分客群。

黃台生說,先前台鐵曾想提高太魯閣、普悠瑪票價,立委說只能降低自強號票價,但台鐵財務本就虧損,遲遲無法推動,但若可調整票價、疏散客層,吸引想省錢旅客,現在的自強號就可發揮部分載運功能,紓緩運能不足的問題。

太魯閣撞車事故 台鐵 普悠瑪 太魯閣 自強號

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