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「台鐵公司化」有何阻力?高層不敢改的原因曝光

太魯閣號事故造成嚴重傷亡,台鐵「公司化」議題再被討論。圖為發生事故的太魯閣號,駕駛座被變形的車體擠壓,整個車頭被削掉一半。記者蘇健忠/攝影
太魯閣號事故造成嚴重傷亡,台鐵「公司化」議題再被討論。圖為發生事故的太魯閣號,駕駛座被變形的車體擠壓,整個車頭被削掉一半。記者蘇健忠/攝影

太魯閣號事故造成嚴重傷亡,台鐵「公司化」議題再被討論。有民進黨立委表示,台鐵公司化議題已討論一、二十年,每次都面臨內部阻力,高層不敢改,主因是台鐵工會強力反對,再加上虧損超過4千億元,沒有民間團體敢投資等因素。

一名在立院交通委員會多年的綠營立委透露,台鐵公司化喊了一、二十年,藍綠都無法決定,是因台鐵工會強烈反對,在野黨也都會去挺工會,擔心員工權益受損,例如退休撫卹要怎麼算?現在台鐵員工幾乎等於公務員,難道年資要從公司化這年重算嗎?再來是交通部長林佳龍雖然有公司化草案,並稱員工權益不受損、不裁員,但公司化後,這些不裁員的成本不用負擔嗎?

該立委指出,再者是台鐵負擔的財政花費太大,高層擔憂,若公司化引進民股,這些錢敢投資嗎?台鐵找得到人投資嗎?

另名綠營立委則說,中華郵政、中華電信推公司化,經過多少歷程?但台鐵的問題與中華郵政、中華電信不同,台鐵是虧損太大,超過四千億元,不是高層不敢推,而是四千億哪個民股敢投資,現在最大困難點是財務,因為公司化一定要把股權分布出來,但可預期沒人敢投資。

更有立委表示,公司化會造成人事改組,牢不可破的組織會被打破,在工會反對下,導致高層遲遲不敢公司化,僅有計畫而不敢執行;公司化多年來一直有在討論,普悠瑪事件後,交通部有私下探詢員工,但意願很低,主要是身分別會大變,恐危及部分人權益。

不過,隨著各界要求改革台鐵的聲浪愈來愈大,民進黨立委認為,雖然公司化不易,但相信這次事故後朝野已有共識,不會再反對。

太魯閣撞車事故 台鐵 太魯閣

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