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「維修手冊很含糊」日商也有責

運安會最終事故調查報告中改善建議,原廠日商有五項,台鐵內部說「要求日商改善,是還台鐵人一個公道」。本報資料照片
運安會最終事故調查報告中改善建議,原廠日商有五項,台鐵內部說「要求日商改善,是還台鐵人一個公道」。本報資料照片

台鐵普悠瑪號翻覆釀成十八死。運安會歷經一年兩個月調查,昨公布最終事故調查報告,列出廿七項待改善建議,其中原廠日商住友商事株式會社有五項,台鐵內部人員直言,「要求日商改善,就是還台鐵人一個公道」。不過,台鐵待改善建議高達十八項,最多。

台鐵說,有最終調查報告,日商就無法推責,目前預計求償六點一億,除了營業損失外,兩大重點是遠端監控系統的線一開始就沒有幫台鐵接,另外主風泵設計不良,十二月十日將第三次開庭。

運安會主委楊宏智說,台鐵要在九十天內提出回復意見,向行政院提出報告,滿意就解除列管,不滿意就持續改進,至少要達到九成五解除列管。

根據報告顯示,台鐵待改善事項包含運轉、維修、組織、和其他等四大面項。包括落實司機遵守列車故障即時通報、列車自動防護系統隔離前通報及運轉速限規定;明訂各車型最低設備清單及注意運轉定義運轉管理;明訂及落實車輛故障資訊來源登錄規定;依原廠文件內化並建立各車型操作手冊、檢修手冊及故障排除手冊;強化司機員體格檢查及藥毒物檢測規定等。

日本原廠日商住友也有五項待改善,包含重新檢視履約保固缺失改善之具體執行方式,明訂雙方權利義務;確保列車人機介面系統告警資訊能即時且清楚呈現等;強化原廠手冊內容管理,設備內資訊與各項文件之間,應避免文字不一致情形等。

台鐵內部人員說,過去肇因很多都簡化是人為超速,台鐵「該負的則會負,但不該負的也是要還公道」。日商維修手冊有很多含糊之處,像是油冷卻器只寫「更換」兩字,中空絲膜甚至連提都沒提到,「在很多零件上台鐵都吃了悶虧」、「要被打也要各打五十大板」。

台鐵 普悠瑪號 日本

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