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「台鐵風險管控 層次應拉高」

普悠瑪事故近2周年,國家運輸安全調查委員會上午公布最終調查報告,共有27項待改善建議,運安會主任調查官林沛達出席說明。記者余承翰/攝影
普悠瑪事故近2周年,國家運輸安全調查委員會上午公布最終調查報告,共有27項待改善建議,運安會主任調查官林沛達出席說明。記者余承翰/攝影

運安會對台鐵普悠瑪事故提出廿七項改善建議,台鐵就占十八項。台灣鐵道暨國土規畫學會說,政府大張旗鼓調查,但台鐵的改善人民有感嗎?交通部才應好好檢討;交通部前部長陳建宇則說,台鐵應重新建立風險管理機制,拉高預防層次才能避免憾事再發生。

陳建宇說,「百年老店的螺絲早已鬆了」,交完新車,後續管理、維護機制到教育訓練,應有標準程序,台鐵要逐項檢討補齊缺失,且交通部鐵道局等監理單位要不定期追蹤,甚至考核有沒有落實。另台鐵應考慮聘請專家重新建立風險管理機制。

鐵道學會說,台灣軌道一直沒有標準化,搖擺式列車就有兩種不同系統,每個維修條件跟操作有很大差異,台灣應有自己一套國家標準。

鐵道學會認為政府大張旗鼓做調查,但會議結束後台鐵的改善人民有感嗎?普悠瑪報告做了兩、三次,呈現民眾對政府處理信心不足,才由運安會做補強報告。鐵道學會呼籲交通部,要展現在鐵道運輸專業管理能力。

鐵道學會還強調,預防事故的重點在於人,特別是對人的管理跟操作。但台鐵本身已不夠能力做控管,管理跟制度面標準作業程序應由中央出面,但目前顯然交通部在專業管理層面也不足。

交大運輸與物流管理系副教授黃台生也說,整體來看,台鐵也是受害者,當初普悠瑪號票價無法調漲,造成民眾搶搭,需求大於運能,台鐵「能跑就盡量跑」的心態影響了維修,最後導致事故發生。不只交通部,連行政院都要正視問題,思考普悠瑪號是否有提高票價可能,才能杜絕事故發生。

台鐵 鐵道 普悠瑪號

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