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誤點背後隱藏的陳年毛病 基層員工爆「台鐵不想讓你們知道的真相」

2018-10-29 11:06聯合新聞網 綜合報導

普悠瑪翻車意外引發台鐵的檢討聲浪。圖/報系資料照片
普悠瑪翻車意外引發台鐵的檢討聲浪。圖/報系資料照片
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普悠瑪列車翻覆意外,已引發一波台鐵檢討的聲浪。昨日(10/28)晚間有位台鐵的基層員工在網路社團中發文,「以列車長的角色,告訴你們台鐵不想讓你們知道的真相」,分析身為台鐵員工所看到的經營管理問題。

一位台鐵基層員工,昨在網路社團「爆料公社」(不公開社團)上發表一篇長文,以列車長的角色解析台鐵營運的問題所在,從人、車、路三方面進行說明。

人力不足 經驗難傳承

司機和列車長的休息時間不足、睡眠環境也不佳,是行路安全的一項隱憂。圖擷自 爆...
司機和列車長的休息時間不足、睡眠環境也不佳,是行路安全的一項隱憂。圖擷自 爆料公社 (不公開社團)
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台鐵鐵路特考在民國88年到96年曾有八年的中斷,造成維修人力不足、缺乏經驗傳承的狀況。加上台鐵人員的薪資和福利皆較一般公務人員低,間接造成專業人才留不住。車班越來越密集,人力卻長期缺乏,加上司機和列車長的休息時間不足、睡眠環境也不佳,這些問題台鐵都未曾改善。

列車維修不確實 故障卻仍上路

因班次密集,列車的維修時間被明顯壓縮,故障還來不及修好列車就又得上路的狀況並不罕見。同時也因人力缺乏的問題,導致列車的檢修無法確實。

為了維持密集的班次,台鐵也將應該報廢的車輛「東拼西湊繼續拿來跑」,安全上的顧慮著實堪憂。

軌道、線路養護不足 潛在風險難防

同樣因車班密集原因,壓縮了軌道的巡視與養護時間,軌道在這個情況下難以維持一定的品質。除了軌道,電車線在幾十年的使用下,線路也都老舊不堪,原po舉例列車的地上感應子故障會造成超速的誤判,導致ATP強制降速,讓車上的乘客誤以為司機一直在緊急剎車,這點會讓司機為求行車順暢關閉ATP,卻也造成了行駛的潛在風險。

原PO提到,台鐵的誤點約有70%是由列車動力異常、線路異常、號誌異常、軌道異常這些問題所造成的,民眾們「行的便利」都是犧牲「行的安全」所換來的,「你們還敢相信台鐵給你們是安全的路嗎?」

他並指出殘酷的現實,設備更換維護要花錢、花時間,還會產生交通黑暗期,但卻是看不到的政績,所以不會被注意,從來沒人要爭取;「等事故發生時再來檢討,讓基層員工揹黑鍋。」

身為基層員工的他認為以現行的經營方式,「下次意外什麼時候發生,誰也不知道」,只知道基層員工比領高薪的高層更在乎民眾的行車安全。

這篇發文讓許多網友深表感慨,認為現行的狀況是「你我造成的歷史共業」,除了「支持台鐵漲價招新人力」,也呼籲大家不能再鄉愿了「政客為了討好選民,票價凍漲,問題永遠不會解決。」對於原PO願意挺身而出寫出實情深表讚許「謝謝你願意說真話」、「此文不能沉」。一位搭火車通勤的學生回應「想想以前抱怨誤點真的很慚愧,在此跟臺鐵員工道歉,也謝謝你們平安的把我們都平安送到家。」

一位台鐵的基層員工在網路社團中發文,「以列車長的角色,告訴你們台鐵不想讓你們知道...
一位台鐵的基層員工在網路社團中發文,「以列車長的角色,告訴你們台鐵不想讓你們知道的真相」。圖擷自 爆料公社 (不公開社團)
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台鐵普悠瑪薪資票價

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