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蔡英文論文讀後感/徐永泰:為何外殼燙金 內頁像傳真紙

普悠瑪奪命…花東人血淚 能換這3條回家的路?

2018-10-23 10:00聯合報 記者戴永華蔡翼謙羅紹平吳淑君/報導

普悠瑪發生翻覆意外,受傷乘客哭問:「為什麼不能給花東民眾一條安全的路?」 圖/聯...
普悠瑪發生翻覆意外,受傷乘客哭問:「為什麼不能給花東民眾一條安全的路?」 圖/聯合報系資料照片
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一場普悠瑪車禍,奪走18條人命,許多人還在跟死神拔河。他們多是要趕回台東上班、上課或回家的民眾,罹難者邱歆粵的阿姨,昨天拉著蔡英文總統的手,不停哭問「為什麼不能給花東民眾一條安全的路?」道出花東人長久以來殷殷期盼卻始終等不到答案的心聲。

台灣發生近40年來最嚴重的火車事故意外,一下吹熄所有候選人聲嘶吶喊的競選活動,收起了政治口水,默哀祈福,救災慰問傷者,政治人物以另一種不同形態拚選舉。

普悠瑪列車翻覆後,台鐵工程人員漏夜搶修。圖/台鐵提供
普悠瑪列車翻覆後,台鐵工程人員漏夜搶修。圖/台鐵提供
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宜花東回家的路 難道要用命換

此時,花東民眾爭取北宜直線鐵路建設、蘇花改二期工程的聲音再次浮現,不少花東民眾都在問:「難道要一條安全回家的路,有這麼難嗎?」

每個月要搭2次普悠瑪到花蓮的名嘴羅友志在臉書發文表示,經過這次事故,終於懂得什麼叫做「回家的路,要用命來換!」過去常聽花東民眾抱怨「回家的路好難」,現在他完全能體會,像他若買不到火車票,就必須開3個小時的蘇花公路到花蓮。

他有感而發說:「宜花東,回家的路要用命來換…改善的步調慢到像蝸牛爬牆,因為『政客』、『環保』的聯手綁架遙遙無期。我們用命搶回家的票,你搶的是自己的選票或是鈔票…。」

鐵工局計畫興建北宜直鐵,但須通過雪山山脈,引發環保人士疑慮。 圖/國道新建工程局...
鐵工局計畫興建北宜直鐵,但須通過雪山山脈,引發環保人士疑慮。 圖/國道新建工程局提供
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北宜直鐵穿山越水庫 環保衝擊

候選人近日紛紛取消選舉行程,但接下來可預知的是,爭取興建北宜直線鐵路與爭取興建蘇花改二期工程的選舉角力將再度上演。

北宜直線鐵路一直卡在交通建設對環境影響的衝擊,交通部鐵工局規劃二條路線都是「南港─頭城」,方案一近國五,從南港穿越翡翠水庫集水區至頭城,總長32.8公里,工程經費506億元,行駛時間縮短至37分鐘;方案二從南港經平溪、雙溪到宜蘭大溪,再接舊鐵道至頭城,在烏石港增設簡易站,總長35.8公里,經費480億元,行駛時間47分鐘。

由於北宜直鐵不論採取方案一或方案二,都會穿越雪山山脈,方案一更切穿翡翠水庫,是環保人士擔心之處。這次發生重大翻車意外,支持北宜直鐵臉書社群,又有人討論興建北宜直鐵的必要性,預料接下來將成為選戰話題。

蘇花改蘇澳到東澳段已經通車,但東澳到南澳段尚未納入。 圖/聯合報系資料照片
蘇花改蘇澳到東澳段已經通車,但東澳到南澳段尚未納入。 圖/聯合報系資料照片
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蘇花改二期施工 賴揆釋利多

蘇花改這一重大建設,興建過程也充滿政治味,蘇花改目前蘇澳到東澳段已經通車,但東澳到南澳段並未納入,此處彎道多、車禍多,地方人士疾呼納入蘇花改二期施工路段。行政院長賴清德七月到宜蘭視察建設時釋放利多,宣布啟動東澳段到南澳段改善評估。

不過國民黨主席吳敦義說,原本應該是蘇花高,但因缺乏環保共識,所以改成蘇花改,蘇花改是2010年國民黨執政時間做出的決定,2011年動工,如今卻被民進黨拿去宣傳。何時能夠去除藍綠口水,真正蓋出一條安全回家之路,這才是東台灣民眾的期盼。

蘇花改東澳到南澳路段,行政院長賴清德(黑色西裝者)七月到宜蘭會勘,宣布評估可行性...
蘇花改東澳到南澳路段,行政院長賴清德(黑色西裝者)七月到宜蘭會勘,宣布評估可行性。 圖/聯合報系資料照片
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徐榛蔚:鐵路為主、公路為輔應改變

花蓮縣長候選人徐榛蔚要求交通部改變「以鐵路為主,公路為輔」花東交通政策,同時啟動蘇花公路「和平至和中段」及「大清水至崇德段」改善可行性評估,更是迫切之急。

徐榛蔚表示,她多次要求交通部對蘇花改進行改善,去年審查前瞻基礎建設特別條例時,也提案增加環島高速路網版本,卻遭執政黨否決。她盼普悠瑪翻車事件,能喚起政府真正的重視,徹底改善宜花東三縣公路交通與安全問題,還給東部民眾交通安全。

台鐵東部幹線每到假期車票開賣就被秒殺,許多花東民眾直呼「回家真的好難!」 圖/聯...
台鐵東部幹線每到假期車票開賣就被秒殺,許多花東民眾直呼「回家真的好難!」 圖/聯合報系資料照片
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劉曉玫:多元運輸 爭取更多航班

不過,民進黨花蓮縣長候選人劉曉玫則批徐又把蘇花改當政治提款機。劉曉玫說,當初馬政府拒絕將蘇花公路東澳至南澳路段納入取直規劃評估中,徐怎麼不去做檢討?再度操作蘇花改議題,是把所有車往蘇花公路塞,難道不怕複製周末假日雪隧的塞爆畫面?

她認為,蘇花改確實很重要,中央也積極加快腳步完成建設,但要將蘇花改作為花蓮聯外的「重中之重」,是目光短淺見解。應推動更多元、方便的運輸替代選擇,如爭取更多航班,才能務實解決花蓮的交通瓶頸。

普悠瑪列車翻覆,遊客倉皇拖著行李逃出扭曲變形的車廂。圖/讀者陳志明提供
普悠瑪列車翻覆,遊客倉皇拖著行李逃出扭曲變形的車廂。圖/讀者陳志明提供
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饒慶鈴:加速花東鐵路雙軌化

18名罹難者都是居住台東或在台東工作,這起事故也讓車上未受傷的台東人延誤了7至8小時才回到台東的家。台東人感嘆:「為什回家的路這麼漫長遙遠,為什麼如此艱辛危難?」

國民黨台東縣長候選人饒慶鈴說,台東對外交通,公路常因風雨而坍方中斷,飛機票太貴,多數民眾無法負擔,火車因此成為台東對外最重要的交通工具,尤其太魯閣號、普悠瑪號列車進來後,超過6成的台東人選擇搭火車往返台東與台北。這次鐵路事故,或許與花東鐵路雙軌化進展太慢沒有必然關係,但事故後,台東人行程嚴重延誤,凸顯花東鐵路全線雙軌化的急迫性。

她說,中央有意花400億建北宜直鐵, 但北宜直鐵至多只節省10分鐘,不如加速花東鐵路全線雙軌化,給台東人一條通暢又安全的鐵道。

民眾踴躍連署支持東部鐵路快速化,要求中央編列北宜直線鐵路建設經費。圖/聯合報系資...
民眾踴躍連署支持東部鐵路快速化,要求中央編列北宜直線鐵路建設經費。圖/聯合報系資料照片
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劉櫂豪:花東雙軌30年前就該做

「花東鐵路雙軌早在30年前就該做」,民進黨台東縣長候選人劉櫂豪也主張應加速花東鐵路全線雙軌化進程。他說,目前花東鐵路最大的瓶頸就是雙軌化,雖然現在才做,時間已晚了30年,但至少蔡政府有積極推動,期待在兼顧工程品質下,能加快花東鐵路雙軌化的速度與進度。

普悠瑪北宜直鐵蘇花改火車出軌

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