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整理包/普悠瑪列車出軌翻覆 27年來台鐵最大事故

2018-10-23 14:00聯合新聞網 綜合報導

更新時間:15:00

台鐵普悠瑪號翻覆,死傷慘重,救難人員趕抵搶救。 記者許正宏/攝影
台鐵普悠瑪號翻覆,死傷慘重,救難人員趕抵搶救。 記者許正宏/攝影
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21日下午4點50分,台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外,造成18人死亡、190人受輕重傷。這輛普悠瑪列車原本預計從新北市樹林開往台東,卻在行經宜蘭縣新馬車站時,因失控造成車廂出軌側翻,其中作為列車頭的第八節車廂損傷最為嚴重,消防人員在車廂內發現六名死者,死因為受到嚴重撞擊而身亡。

時間:10月21日16:50

地點:宜蘭縣新馬車站

事故:台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外

死傷:造成18人死亡、190人受輕重傷

這輛普悠瑪列車昨天從新北市樹林出發,開往台東,卻在行經宜蘭縣新馬車站時,因失控造...
這輛普悠瑪列車昨天從新北市樹林出發,開往台東,卻在行經宜蘭縣新馬車站時,因失控造成車廂出軌側翻。圖片來源/台灣鐵路營運路線圖
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台鐵蘇澳新馬站昨天傍晚發生一起重大事故,一輛往花蓮方向的普悠瑪號,在蘇澳新馬站不...
台鐵蘇澳新馬站昨天傍晚發生一起重大事故,一輛往花蓮方向的普悠瑪號,在蘇澳新馬站不明原因發生翻覆意外,空拍畫面顯示,該路段為東部幹線的大彎道,而台鐵人員漏夜加緊趕工,要在清晨恢復通車。記者許正宏/攝影
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發生意外的普悠瑪列車是台鐵於2012年向日本車輛製作株式會社(日車)購置,普悠瑪號以八輛車廂編成一組列車營運,且於去年做過大保,此次卻發生事故,這也是普悠瑪營運以來發生的最嚴重翻覆事件。

對於普悠瑪號失控衝出鐵軌的原因,根據駕駛初步說法,事故發生前列車疑似輾過不明物體。此外事故發生前,列車駕駛也曾通報「動力不足」異常狀況。台鐵宜蘭工務段段長羅雁東22日也證實此項說法,表示司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作,並曾反映列車有電力不穩的問題。

21日交通部記者會上,台鐵局局長鹿潔身表示,此輛列車駕駛本身擁有五年駕駛經驗,事故發生前駕駛曾通報列車有「動力不足」的異常狀況,但當時列車仍繼續行駛。對於事故的真正發生原因,調查人員將會調閱列車自動保護系統進一步釐清。

普悠瑪修復失敗 原要到花蓮換車

根據台鐵內部的簡訊顯示,6432次列車曾在出軌以前,司機員發出過異常通報,台鐵也發出兩封簡訊。在第二封簡訊以後的16分鐘後,普悠瑪就在新馬站出軌翻覆。依這兩封簡訊顯示,一開始是要靠宜蘭站檢修,但無法修復,最後決定開到花蓮再請旅客換車到台東。

駕駛承認關閉ATP

普悠瑪列車在宜蘭18死等重大死傷意外,先前曾傳出ATP在事發當時發生故障,昨日台鐵局長表示,懷疑ATP在事發當時被關閉,檢調最新消息指出,尤姓司機員在偵訊時坦承,火車行經宜蘭境內大溪站附近時,因感覺列車動力異常,因此關閉ATP並以手動及目測方式駕駛列車。

對此,負責審理的宜蘭地方法院新聞資料指出司機員具有三項過失,第一,司機員承認列車有動力問題而關閉列車自動防護系統 (ATP)關閉,但依規定,關閉ATP後,必須在下一停靠站再打開,但他因一直與調度員通話而未再將ATP打開。其次,司機員說列車自瑞芳開始就動力異常,車上的刻度與儀表及實際車速都不符,所以他直接拉刻度控制車速,未再查看車速儀表。

第三司機員又說新馬站月台是大彎道,當時他只拉到八十二至八十三公里,但從車速表來看,事故前十六時四十五分,列車車速直線爬升,四十六分達一百二十公里、四十七分時達一百四十公里、至四十八分仍為一百四十公里,旋即肇事,列車時速不斷提升,應顯而易見,司機員知導前方月台大彎道,卻未早為因應舉措。

此外宜蘭地院也指稱司機員供詞不一,表示他稱曾要求暫避停頭城站,理由是列車上有人誤乘,因此要求臨停,但頭城站林姓站長卻稱因無線電不清楚,當時他有問乘客是否誤乘要求停車,而不是尤姓司機員主動要求停車。謝姓列車長表示:「尤姓司機並不知道是否有人誤乘,誤乘這件事只有我知道,且我沒有跟司機說」。

儀表出現故障?

台鐵普悠瑪尤姓司機員最新供詞稱,當時車上刻度、儀表與實際車速不符,他過彎時已降速到82至83公里、實際車速卻飆升至140公里。一名不具名台鐵資深司機員則表示,台鐵普悠瑪有19個編組中有3組經常故障,其中1組就是出事的「0708編組」,「所有車種應該要針對速度顯示器全面檢查與測試。」

這名資深司機員說,他自己就曾遇過0708的空氣壓力不足,另一組「0910」上周ATP也才故障。他指出,空氣不足問題與這次故障的「主風泵」有關,上回他遇到0708空氣壓力不足時,也是在花蓮換車。由於列車許多是被都與空氣供給有關,空氣不足之前「任何事情都可能發生」,這些問題已有3個月,據了解是在「等日本供料」。

普悠瑪過彎翻覆 主任檢察官:超速是主要原因

宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭表示,普悠瑪列車在新馬車站翻覆,初步蒐證已經完成,也成立專案小組調查相關案關人,她直指這次列車失事原因,是因為列車過彎時速超過80公里、甚至100公里以上。機械部分顯然有瑕疵,目前等進一步的鑑識果出爐後,將其他因素一一排除,釐清真正的失事原因。

宜蘭地檢主主任檢察官江貞諭直指列車過彎超速為此次肇事原因,絕對超過時速80公里,...
宜蘭地檢主主任檢察官江貞諭直指列車過彎超速為此次肇事原因,絕對超過時速80公里,甚至超過時速100公里。記者江婉儀/攝影
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逢甲大學運輸科管理學系李克聰指出,要談普悠瑪安全性,首先要檢視一下車上設備,傾斜式列車功能是否正常,以及ATP是否有正常運作。他說,台鐵局的ATP常被質疑穩定性,倘若故障導致不該減速時減速,或是在彎道時無法告知減速,列車過彎就可能車速過快,失去自動防護功能導致出軌。他指出普悠瑪的傾斜式設計,本來就是讓過彎道時不用減少太多速度,相對維修保養就更顯重要,目前台鐵局人力不足,新進人員都還在訓練當中,車輛維修保養、軌道檢視、駕駛工時都可能連帶發生問題。

行政院院長賴情德21日前往現場視察災情時表示,交通部調查小組將進一步調查事故原因,也會配合法務調查,至於普悠瑪會不會停駛,賴清德則表示會請交通部妥善研究,由交通部專業來鑑定做最後決定。

尤姓司機員50萬交保

22日檢方聲請羈押,尤姓司機員在法院審理時表示,對羈押沒有意見,甚至放棄找律師,表示自己不要辯護,不過法院還是依法找了公設辯護人,家人也幫他找了委任律師。尤姓司機員在23日清晨獲50萬元交保,限制住居,並被送回羅東聖母醫院繼續治療,院方表示,除傷勢治療還會為尤姓司機員心理輔導。

台鐵局長口頭請辭

台鐵局長鹿潔身21日已向交通部長吳宏謀口頭請辭。對此鹿潔身表示,已向部長當面表達負責,但部長表示現階段必須先善後、搶救處理,因此現階段會先將善後處理完畢,告一段落再請部長考量。

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該列車出事前直到高速行駛撞擊月台的畫面曝光,事故現場是300公尺大彎道,煞車不及無法過彎,撞月台後噴飛翻覆,可見當時撞擊力道之大。

傷亡名單

據統計這輛列車的乘客一共366名,確認的18位死亡名單則為:張加穎(卑南國中教師)、陳睿杰(卑南國中學生)、李詩涵(卑南國中教師)、朱永照(導遊)、陳宥臻(卑南國中學生)、姜翁曼文(卑南國中學生)、王綠雲、曾訓儒 、林思容、董佳惠、何青晏、董進發、何發仁、董進興、董益良、謝介欽、邱歆粵、董玉蘭。

其他傷者則分別被送往羅東聖母醫院37人、羅東鎮博愛醫院64人、蘇澳鎮榮民醫院47人、宜蘭市陽明大學附設醫院5人、宜蘭市仁愛醫院1人、花蓮慈濟醫院20人、花蓮門諾醫院3人、花蓮鳳林榮民醫院1人、花蓮玉里榮民醫院4人、衛福部花蓮醫院1人、國軍花蓮總醫院1人、臺東馬偕醫院2人、臺北醫學大學附設醫院1人、臺北市忠孝醫院2人、臺北榮總醫院1人。

【救災資訊】


‧ 衛福部統計傷亡名單
‧ 救助資源匯整表單
‧ 捐血中心資訊

普悠瑪翻覆意外,消防員進入車廂查看。記者許正宏/攝影
普悠瑪翻覆意外,消防員進入車廂查看。記者許正宏/攝影
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普悠瑪號翻覆意外,台鐵凌晨漏夜趕工清理。 記者許正宏/攝影
普悠瑪號翻覆意外,台鐵凌晨漏夜趕工清理。 記者許正宏/攝影
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21日下午台鐵新北開往台東的普悠瑪列車發生出軌翻覆意外,因列車失控造成第五、七、八節車廂翻覆,第六節車廂傾斜,其中作為列車頭的第八節車廂損傷最為嚴重,整節車廂被擠壓成W型,橫躺在月台旁的鐵軌與空地,一旁的電線桿也因受到列車衝擊被撞倒。

「脫險的乘客,個個表情驚恐,有人痛苦得不斷哀號,但越靠近車頭的車廂卻越安靜。」消防員表示,他們到場時傷勢較輕微乘客已自行脫困,手臂骨折的乘客也奮力掙扎爬出車外,還有人高喊救命或出聲表示自己位置,但前面幾節車廂翻覆情況嚴重,很多人沒辦法自行脫困。

負責車頭、第八車救援的消防員心有餘悸地說,車壁因嚴重撞擊變形,幾乎沒人自行爬出車廂,他們破壞車門、車窗,盡力救出受傷的乘客,但「到了晚間六時許,能救的都救出了,卻尚有十多名乘客受困車廂內。」

消防員說,這些乘客因為車廂翻覆,裡面陳設被破壞得亂七八糟,部分車體變形,傷者遭重物壓在身上,已經可以看出明顯死亡,晚間近八時開始搬運遺體。由於救護車無法駛進罹難現場,參與救援的軍、警、消以枕木在月台搭成斜坡,以人牆接力方式運送遺體。

製表/李隆揆。報系資料照
製表/李隆揆。報系資料照
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台東船長喝喜酒返家坐上死亡列車

21日普悠瑪發生翻覆意外,造成18人死亡,近兩百人輕重傷,台東船長董進興昨日與家人搭乘火車北上喝喜酒,回程時家人都坐在此班普悠瑪列車的第八及第三節車廂,其中坐在車頭第八節車廂的董家人幾乎都重傷或死亡,董進興夫妻、弟弟董進發與孫子董宜良、孫女董佳惠等全家8人都不幸罹難。

28歲替代役收假返營遇上死劫

邱媽媽哭斷腸,讓人鼻酸不捨。 記者吳淑君/攝影
邱媽媽哭斷腸,讓人鼻酸不捨。 記者吳淑君/攝影
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在這次火車翻覆意外去世的28歲邱歆粵原本在台東擔任替代役,此次休假結束後原本準備從新竹返回台東,卻在途中喪命。邱歆粵的阿姨說,他們昨晚接到消息就來了,當們打開冰櫃所有人都崩潰了,因為邱歆粵一張俊俏的臉被削了一半完全變了樣,家人只能從身上的刺青認出是自己的兒子。

卑南國中交流團第八節車廂5人罹難

卑南國中赴韓交流的25名師生事發當時也在此輛列車上,其中6名師生及導遊在事故發生時就坐在受損最嚴重的第八節車廂,列車翻覆後,包含導遊、2位老師及2位學生都不幸罹難,只有一名女學生倖存。

3年都搭同一班車 昨日因訂不到車票逃過一劫

《中國時報》報導,此次在列車上的一名黃姓女子,多年來都是搭乘6432列次的普悠瑪號往返台北及台東,這次原本她也打算搭乘列車北上照顧朋友,但卻因為訂不到票幸運地逃過一劫。

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羅東車站塞滿人。網友授權提供
羅東車站塞滿人。網友授權提供
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事故發生後,台鐵緊急成立一級應變小組,並派出搜救及醫療人員搶救傷患。據統計,昨日列車翻覆總共影響29列次火車,上萬名通勤旅客受到影響,宜蘭縣政府也緊急調派接駁車,接駁滯留於永樂車站與東澳車站旅客,彈性調度協助接駁至蘇澳或羅東。旅客到達羅東轉運站後將由國道客運路線接續接駁至台北。昨日台鐵也漏夜趕工清理散落在鐵道上的車廂,今天清晨五點已恢復雙向通車。

普悠瑪號翻覆意外,台鐵凌晨漏夜趕工清理。 記者許正宏/攝影
普悠瑪號翻覆意外,台鐵凌晨漏夜趕工清理。 記者許正宏/攝影
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首班經過的列車為5時14分自東澳站出發的4102次區間車,原本預計5點半抵達新馬...
首班經過的列車為5時14分自東澳站出發的4102次區間車,原本預計5點半抵達新馬車站,但因不明原因遲到,直到接近上午6時才緩緩經過。 記者李隆揆/攝影
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台鐵近幾年來發生過四起重大事故,包含2012年臺鐵埔心平交道事故、2013年台鐵枋山一號隧道火車事故、2016年台鐵1258次區間車爆炸事故,以及此次普悠瑪6432次普悠瑪列車出軌事故,此次普悠瑪列車翻覆也是近27年來台鐵最大事故。

2012年臺鐵埔心平交道事故

2012年1月17日第278次由田中站開往花蓮站的自強號太魯閣列車,於桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道撞上闖越平交道的砂石車,火車將滿載砂石的車斗推行約500公尺後於埔心站內出軌,列車車頭(第8車)全毀,列車前三節(第8、7、6)車廂出軌,鐵軌硬生被扯斷,電車線桿也遭撞斷,造成駕駛蔡崇輝因公殉職、22名旅客受傷。

2013年台鐵枋山一號隧道火車事故

2013年8月31日南迴線302次列車於屏東枋山一號隧道(枋野車站-枋山車站間)東口外遭受土石流衝擊,列車車廂脫軌分離10公尺,造成乘客17人受傷,其中4人重傷。

2016年台鐵1258次區間車爆炸事故

2016年7月7日晚上約10點時,一列EMU500型列車(新竹開往基隆1258次)進入松山車站月台前發生爆炸,事後查出是炸彈犯林英昌所為,當時犯人將炸彈放置於第六節車廂的行李架上,並引爆炸彈,造成25名旅客受傷。

普悠瑪台鐵列車

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