「港區填築」成土方去化解方？ 蘇俊賓憂影響海洋生態

營建剩餘土石方去化問題引發關注，桃園市副市長蘇俊賓今在行政院會表示，目前中央擴增的最終去處包含台北港、台中港等港區填築，此舉恐涉及海洋生態保育及影響水文，呼籲應進行跨縣市調查與影響模型推估，降低開發風險。海委會主委管碧玲則回應，會在用海計畫中加強海洋生態保育及水文調查，並與國土署積極合作。

行政院會今討論加速營建剩餘土石方全流程去化策略，規畫透過「擴增最終去處」、「簡化土石方運送流程」及「GPS雙軌並行」三大策略加速土石方去化。其中，中央規畫擴增土石方最終去處包含港區填築，如台北港、台中港、高雄港、彰濱及南星計畫等，預計可收容約8.8萬方土石方，未來也將評估約70處港口作為最終去化場域。

蘇俊賓表示，相較受限於地質條件及開發法規的國有土地，海域空間確實可能成為中長期的重要選項。然而相較陸域環境，我國對於海洋環境的基礎調查資料相對有限，相關政策對於跨縣市的水文環境、生態環境以及海岸線國土保育的影響都必須事先掌握，相關前置作業須更周延。

蘇俊賓表示，港區填築涉及海洋生態保育及水文影響，不管是水文、水工模型都需要長周期的調查，若基線資料不足貿然進行，對公共工程的品質和生態、海岸環境都會有很高的衝擊。

他強調大型公共工程影響的往往不見得是工程本身，而是藉由洋流衝擊到其他區域，以台北港為例，雖然港區本身不在桃園，但其形成的凸堤效應與漂沙阻斷，長年下來已對桃園鄰近海岸，如大園、觀音一帶，造成明顯的海岸侵蝕、地形地貌變化及水文環境改變。

蘇俊賓表示，當政府選擇部分海域點位作為未來土方最終去處，中央與地方應該一起針對標的區域的水文、海岸線影響及生態，進行跨縣市大尺度範疇的調查與影響模型推估，海委會海保署也應高度參與，掌握海洋模型跟海洋生態的基線資訊，藉由這些資訊降低開發風險。