關稅戰重擊全球汽車業 已損失近120億「只是開端」

川普總統的關稅戰開打以來，全球汽車製造商已蒙受近120億元的損失；這是新冠肺炎疫情爆發以來，汽車業面臨的最大衝擊，更慘的是，這可能只是開端。

華爾街日報報導，除了關稅成本持續疊加外，美國、日本、南韓和歐洲車廠也面臨多年的重組和供應鏈調整，以適應新現實，包括斥資重塑電動車工廠。

車廠因應川普的關稅有兩種方法：提高價格和移往美國生產。但對汽車製造商而言，這兩項措施都並非短期能完成，且可能讓他們在未來幾年陷入困境。

懷疑論人士認為，關稅只會稍微改變汽車業，全球車廠投資美國，是因為美國強勁的消費市場，而非政治因素。

然而，白宮的貿易政策可能加速汽車產地更接近銷售地的產業趨勢。

北美、歐洲和中國等大型汽車市場因為法規、技術和消費者偏好不同而日益分化，這讓汽車製造商選擇在當地設計與製造。

中資的瑞典富豪汽車(Volvo)執行長塞繆爾森(Håkan Samuelsson)表示，「全球化和全球汽車時代，一切都是平等的；我認為我們將告別這個時代，迎接一個更區域化的世界。」

日本豐田汽車(Toyota)7日表示，關稅增加讓營運利潤縮水約30億元；這是全球車廠迄今通報的最大金額，其次是通用汽車(General Motors)，通用預期，「一致的定價措施」將抵消今年約10%、相當於40億元到50億元的關稅成本。

華爾街日報統計，大型上市公司通報，受關稅影響的總損失已達118億元。

關稅衝擊不僅於此，豐田預測，關稅將對在其明年3月結束的財年造成95億元的負擔，淨利預期將減少44%。

目前看來，中國以外的全球十大汽車製造商，今年的淨利將縮水約25%，降至2020年新冠肺炎疫情導致工廠停工、資金枯竭以來的低谷。

川普3月宣布徵收25%汽車關稅時，許多分析師認為車廠會漲價以彌補成本；此情況尚未發生，清庫存慣用的促銷方案減少，但大多數車廠尚未全面提價。

車廠必須在維護利潤和銷售下滑之間找到平衡，否則可能會流失客群，甚至成為社群媒體使用者撻伐的目標。

傑富瑞金融集團(Jefferies)分析師霍修(Philippe Houchois)表示，「沒有人急著搶先行動，他們都害怕川普的惡意推文。」