陸擱淺貨輪被禁留港內避風？基港：未實施淨空

中國大陸籍鈺洲啟航貨輪在颱風來襲前，駛出基隆港後擱淺在野柳岬。基隆市船務代理公會前理事長曹育民今天說，為了整個海運界著想他要發聲，港口經營是為了航海安全，有責任提供船舶避風，不准人家留在港內是不對的。

基隆港務分公司表示，颱風期間只要求貨櫃船、化學品船、大型客輪、高乾舷船舶、吃水較深船舶在實施船舶進出港管制前出港避颱。康芮颱風來襲時，留在港內避風船舶共90艘，並無實施淨空措施。

港方說，鈺洲啟動貨輪貨載量體大、重心過高，且遠超過貨櫃船高度，自知無法在港避風，提出出港避風申請。港方考量在港避風困難性，同意出港。

中央氣象署10月29日下午5時30分發布海上颱風警報，鈺洲啟航貨輪當天上午約7時駛離基隆港。往西朝中國大陸方向航行時，疑載重又受風浪和潮汐影響，航行受限，當午在距野柳海域下錨待援，當晚棄船，船上17人全數獲救，貨輪隔天擱淺在野柳岬，成為各界關注焦點。

曹育民說，以前颱風天基隆港內的船會塞到爆，雙靠、三靠都有，為什麼？因為前輩們知道基隆港三面環山，內港非常適合避風。只是如果颱風真的颳進來，難免也會有危險性。基隆港務分公司為了這個「難免」，就不准人家在基隆港避風。

曹育民分析，早年颱風天內港安全，外港不准避風。因為外港已經出脫了環山的屏障，加上外港貨櫃碼頭很寬很平，風掃過來，船停在岸邊受風面大，所以不適合避風。但是內港不像貨櫃碼頭空地那麼大，以前幾乎都有倉庫，建物就是屏障。

曹育民表示，港方要趕船出去都可以說「有根有據」，因為會提早公布，提早通知你出港避風，這種作法真的是禍國殃民，遺害百代。

曹育民說，基隆港本來就是很棒的防颱碼頭，港方要重視航運界的專業，不懂就要問前輩，不能不敢扛責任。船留在港內有責任，出了港，港內沒船，港方就沒責任，颱風天就能安心，可以睡飽一點。「船都被我趕出去了，我擔心什麼」？

曹育民表示，港方要求船舶在颱風天前出港，理由會說成讓船提早避風，但是港方人員沒有航行過，沒有操船過，不知道船一出港會碰到什麼浪。原未預估船可以跑15節，真正出去只能跑5節，「我請問你逃得掉嗎」？

曹育民認為，航海是高度專業要求的行業，港口經營是配合航海的安全在經營，港內設施有相當的安全性，必須有責任要提供船舶避風。現在船舶變相被迫出港，港務代理業界怕秋後算帳，因為港方有「拿捏權」的時候，會這個跟你講不行，那個跟你講不行。