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勞動部最後收割?勞長許銘春:義不容辭出席

2019-02-14 23:51聯合報 記者侯俐安╱即時報導

華航機師罷工落幕,勞資雙方歷經4次勞資協商、32小時談判,終於在今天晚間10時25分,在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒見證下,由華航總經理謝世謙、桃園職業工會理事長李信燕簽署團體協約,宣布團體協約效期3年半年「不再進行爭議行為」。

Q:是否可預估這次同意訴求後增加成本預估多少?

A:華航表示整體增加1億5600萬。

Q:機師發完檢定證後如何復工?這幾天旅客航班是否受影響、有多少班?

A:工會理事長李信燕表示,24小時內會將檢定送到飛行員手中,華航也開始著手對執勤任務的安排,先後會有不同順序,手上的檢定證發放,明天沒有問題。

Q:工會是否滿意這次協商結果?其實這次五項結果中有,兩項跟原本幾乎完全不一樣,包含撤換破壞勞資關係的不稱職主管,變成研議管理制度、比照長榮航空保證地13個月薪,變成去年就談好的飛安獎金,工會滿意嗎?

A:工會理事長李信燕表示,這次的協商為何會拉扯這麼久、花這麼長時間,就是彼此都還有歧見,從工會提出的對案「我們修正非常久」,公司一開始的疲勞航班,我們花了兩次協商、第三次才談成,但後續進度愈來愈好,「人都是要相處的,人面對面溝通後,才能增加溝通的深度」,因此之前我們跟總經理未曾謀面,但這次中可以跟包含華航的高層主管也有聯繫,慢慢的了解彼此,雖然當中都有退讓,但我們覺得「我們有更好的期待」。

何煖軒表示,未來有發生事情都可以談、可以改進,讓勞資雙方更和諧。

Q:華航民營化、持股出脫,目前沒有這個考慮,還是「絕對沒有這個考慮」?

A:擔任交通部長至今一個月,就遇到華航罷工的事件,也是「震撼教育」要馬上進入狀況,學了很多、也聽到寶貴意見,針對華航進一步提高競爭力,「目前沒有進行民營化與否的討論」,都是聽到各界意見,相信大家都希望華航在過去幾年何煖軒領到下提高競爭力,包括盈利成長,這對上市公司是最重要的競爭力指標,但我們期待「不只如此」,無論是更有旅客滿意的服務、飛安的標準,會站在主管機關與航發會最大股東角色,提高華航競爭力。

Q:立法院開議後要討論罷工預告期,勞動部現在對罷工預告期的態度與立場為何?

A:許銘春表示,勞動部對這個議題站在審慎態度,這次罷工的確造成社會大眾不便,但罷工權的行使在勞資爭議處理法中,是非常單純的程序,相較其他國家有較嚴格的規定,當然這次事件也在省思這個問題,朝野都有這問題有提出相關看法,各界也都有意見,我們會再對此研議。

Q:針對「禁搭便車訴求是否有談?」李信燕表示為「會員專屬」,資方又說「也給非會員」,是否代表沒有禁搭便車?

A:勞動部表示,這次本來期待當中是簽訂「一般契約」,這次雙方協商到最後,雙方都具有相當高的誠意,求同存異,「求同」突破一般約定、簽訂團體協約,最後達成團體協約內容。

勞動部在會後表示,會議共識就是「沒有禁搭便車」。

Q:雖然兩部長都說有不間段的討論,這次交通部來舉辦座談也是因為過去的勞資協商不順利,但其實2016年空服員罷工就是當時的勞動部長郭芳煜主持,這次勞動部角色卻幾乎消失,今天甚至在最後密室協商,也讓外界認為今天五位長官來記者會,只是來「收割」,請問怎麼看?另外,這也讓我們好奇,華航是否有剛剛密室協商中另外給予工會,或是針對工會會員給予其他的福利?

A:針對勞動部在罷工事件「消失」或「收割」,勞動部長許銘春表示沒辦法接受,她強調,從二月二日至今都有跟工會聯繫,從罷工前一天下午,會有什麼訊息時,就有請辦公室向工會表達,若交通部無法主持、勞動部會出面主持,他們認為今天爭取的是「飛航安全」,有關疲勞航班的管理,交通部是專業更是主管機關,也是優先必須處理的議題,因此希望交通部主責,但勞動部也並未因為工會拒絕勞動部主持,就缺席。

許銘春表示,二月二日開始各方都有不斷聯繫,勞動部司長王厚偉也跟交通部、工會溝通,並參與交通部所有緊急應變會議,四次協商勞動部從來沒有缺席,「幾乎是全程盯著這件事」,疲勞航班問題解決,後面問題屬於勞動部議題,才需要我們上場,「我們也義不容辭出席」,不是消失、更不是收割。

勞動部華航罷工

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