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兩岸和平協議的虛與實:和平協議是什麼?

3次協商後 華航讓步10航線 尚未估增加成本 

2019-02-13 23:59聯合報 記者侯俐安洪安怡/台北報導

昨天凌晨起進行11小時的「紅眼協商」結束,華航總經理謝世謙(右)與桃園市機師職業...
昨天凌晨起進行11小時的「紅眼協商」結束,華航總經理謝世謙(右)與桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓(左)握手致意。 記者鄭清元/攝影
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禁用外籍機師 華航不願讓步

華航勞資雙方昨天的紅眼協商,在長達五小時的談判後,直到清晨六時雙方終於對第一項訴求「改善疲勞駕駛」達成共識,三次協商下來,華航最終讓步十航線。不過,儘管雙方都表達盼能儘速結束罷工,但針對工會要求「禁用外籍機師」,華航不願讓步,也讓攻防到昨天中午、近十一小時仍無法讓罷工落幕。

這場會議由交通部政次王國材主持,民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆、勞動部勞動關係司長王厚偉、桃園市勞動局長陳靜航等人與會,資方由華航總經理謝世謙帶隊,勞方則由工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓及十二名會員與會。

圖/聯合報提供
圖/聯合報提供
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進入正式討論後,工會率先表示同意「飛時八小時派三人、十二小時派四人」,且不再重提「多航段」、「飛航執勤時間」,改為提出十條「低飛時、高工時」的特殊航線派三人。

謝世謙在凌晨三點釋出善意,表達同意「安格拉治—紐約」派三人,剩餘九條航線雙方僵持不下,直到凌晨四時卅分,謝世謙再度鬆口同意每天一班的帛琉航班可派三人。工會強調,若是金邊、曼谷、西安改派三人,會議「就能進入下一階段」。

資方在清晨六點再宣布讓步,西安、帛琉改派三人,大陸貨機同意重慶紅眼班機派四人,但回程回復正常休時,關島仍派兩人但可住房。若包含第二次協商時,雙方同意十二小時以上派四人,五條長程航線、每周卅班適用,華航等於讓步十條航線,現場響起掌聲。會增加多少成本,華航尚未估算。

紅眼協商 揉眼睛呵欠不斷

不過,雙方進入第二項禁用外國機師項目時,雙方再度「卡關」、直到中午仍僵持不下,歷經徹夜協商,此時勞資不少參與者面露疲態,不時揉眼睛、打呵欠,華航法務部經理單嘉鈴更因身體不適被扶出會場。

工會理事長李信燕在休息時向王國材表達,「大家都累了,是否能結束座談?」王國材立刻回應,「凌晨一時協商不是你們建議的嗎?我們都是白天工作一整天,凌晨繼續開會討論的」,現場笑聲一片,化解不少緊繃氣氛,雙方很快就達成共識,決定今天上午「再戰」。

華航航線王國材

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