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為何不能不爽走人? 長榮前空姐說出切身之痛

【重磅快評】要機師罷工早落幕 就請官員閉嘴吧!

2019-02-13 12:50聯合報 主筆室

桃園機師工會為讓交通部、華航體會「疲勞」,今天凌晨1時在交通部啟動「紅眼協商」,...
桃園機師工會為讓交通部、華航體會「疲勞」,今天凌晨1時在交通部啟動「紅眼協商」,交通部長林佳龍(右)在協商前致詞,表示他也會留在交通部,一起守候到最後。 記者胡經周/攝影
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華航機師罷工已滿100小時,雖然減班影響大約只有一成,但乘客權益不應遭波及,即使一個乘客都不應該。華航機師罷工當然可以避免,只因交通部、桃市府之前不作為,讓罷工成真。

我國法律對罷工條件其實嚴苛。工會欲訴諸罷工,必須召開會員代表大會,表決通過訴諸罷工後,必須送交主管機關「勞資調解」,飛航的目的事業主管機關是交通部;調解失敗,經工會會員大會實施罷工投票,必須過半,才進入實質罷工。

華航工會去年八月通過訴諸罷工,請問,到實施罷工這半年,交通部曾努力過勞資調解嗎?這段期間交通部長是吳宏謀,及代理部務的政次王國材,如果不曾努力調解,當然該為機師罷工向國人道歉。另,同負協調之責的桃園市府,有用力調處嗎?

罷工實施這100小時,林佳龍部長、王國材數度發表談話,部分是道德喊話,也有不少意圖施壓勞資雙方,這些話都沒有必要;之前調解雙方該講話而不用力講,如今勞資雙方談勞動條件,官員沒有發言餘地,任何談話都不得體,包括今天凌晨「紅眼協商」的開幕致詞;主管機關應確認勞資雙方是否依法在爭議平台協商,除此,沒有發言空間。

勞動條件的討價還價,本該是勞資雙方就優於法律基準的部分磋商,政府請閉嘴;資方能讓多少,自有算盤要撥,勞方喊價也未必是一毛不讓;官員老提法律、國際通案毫無意義,願不願讓是勞資雙方的事。

本該單純的勞資談判勞動條件,在華航機師罷工事件流言蜚語不斷,包括民進黨派系較勁、偏袒資方…,官員也抱怨勞方,指相關訴求飄移,很難具體、逐項做出結論。

政府之前勞資協調時虛應故事,罷工實施後突然熱心起來,國人直覺反應,是執政黨各派系都想搶下華航地盤,因為華航是準公營,有「染指餘地」,而去年8月同一天取得罷工許可的桃園機師工會長榮分會,勞資早就對勞動條件調整達成協議,合理推論,長榮是民營公司,執政黨不可能吃下來,也就懶得插手。政府不管閒事,勞資才能針對問題坐下來談。

希望華航機師罷工早點落幕,政府此時請閉嘴,讓勞資雙方自己談。

罷工華航機師

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