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修法訂罷工預告期?勞長:恐不利勞工行使罷工權

2019-02-11 12:50聯合報 記者吳佩旻╱即時報導

中華航空公司機師罷工進入第4天,圖為桃園機場第二航廈華航櫃台運作情形。記者陳嘉寧...
中華航空公司機師罷工進入第4天,圖為桃園機場第二航廈華航櫃台運作情形。記者陳嘉寧/攝影
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華航與機師工會於罷工後的首次協商破局,勞資雙方今天下午將進行第二次協商。勞動部長許銘春今天表示,罷工是勞工最不得已的抉擇,飛航安全仍是最重要的考量,呼籲華航傾聽工會心聲。對於外界討論是否應明訂罷工預告期,她強調,恐不利勞工行使罷工權,處理須慎重。

勞動部今上午舉行新春團拜,許銘春會前受訪表示,自從得知工會將啟動罷工,勞動部就不斷與交通部、機師工會及桃園市政府聯繫,協助雙方坐下來協商。最後工會仍決定在大年初四啟動罷工,勞動部也啟動應變小組,並由她親自主持應變會議,另也派政次劉士豪、勞動關係司長王厚偉出席交通部的緊急應變小組,協助勞資雙方化解歧見。

對於機師罷工主張改善疲勞航班,勞動部是否支持罷工?許銘春說,罷工是勞工最不得已的手段,會走到這一步一定是非常困難,而且是最不得已的抉擇。她認為,就疲勞航班的議題,飛航安全仍是最重要的考量,工會有這樣的訴求,一定有其困難所在,例如已危及到機師的身心狀況等。她強調,航班乘載數百名的乘客,茲事體大,唯有安全才是公司的永續經營之本。

許銘春說,希望大家就此議題好好坐下來談,找出問題的癥結點,是不是誠如工會所主張。她說,畢竟機師在飛航安全上扮演最主要的角色,必須傾聽他們的聲音,若真的因疲勞駕駛而影響身心狀況,就必須正視這個問題。

至於立法院擬將訂定罷工預告期列為新會期的優先法案,許銘春也表示,過去曾對此多次研商,但都沒有共識,主因在於恐不利勞工行使罷工權。

許銘春指出,我們國家法令對罷工的限制較為嚴格,勞工要走到罷工階段必須要經過許多繁瑣的程序,到最後是不是還要訂定一個罷工預告期備受討論,當初多數看法都認為,設定預告期恐對罷工權設下更多障礙,因此遲未有定論。勞動部仍會持續蒐集各界意見再來研議,她也強調,處理此議題還是要慎重。

另機師工會反映,參與罷工的員工遭公司扣減福利,質疑秋後算帳。許銘春表示,勞資爭議處理法已明確規範,合法罷工是勞工的權利,公司不得因勞工參與或支持罷工而有任何不當對待,她呼籲公司,對於勞工依法所擁有的罷工權應該給予尊重。

罷工勞動部機師

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