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華航罷工後…機組員對抗資方 還得忍受漫漫訴訟路

2019-02-09 13:41聯合報 記者王宏舜╱即時報導

華航勞資協商破裂,桃園市機師職業工會華航分會選在大年初四罷工,不僅使航班大亂,這也是我國史上首度機師罷工。交通部今下午3時邀集勞資協商,將針對疲勞航班、副駕駛升訓制度兩大項目交鋒。

工會提出五大訴求,除疲勞航班及升訓制度以外,另禁止對工會會員秋後算帳及「禁搭便車」、撤換破壞勞資關係的主管、比照長榮保證第13個月全薪。

在這場罷工事件後,國人反應兩極,有旅客因假期、行程受影響而而氣沖沖,甚至警大前教授葉毓蘭在臉書上貼文,指「選擇春節年假收假階段罷工,實在很不好,如果害人工作、家庭、生意有變,就慘了!」並質疑「這算不算另類的劫機勒贖?」交通部長林佳龍向工會喊話,稱「選在過年期間影響甚鉅,反而會讓訴求模糊,也難以得到社會大眾支持」。

這些話語一出,反讓民眾質疑「這一切真的是無預警的嗎?」轉而質疑是資方態度才釀成這起事件。華航董事長何煖軒2016上任,才在機師罷工後「第一次」到機場探視地勤同仁,國人批評「資方眼裡的勞工重不重要,一下子都看清楚了」。也有人贊成選在春節期間是上演大罷工,反譏「難道要選在紅眼時段罷工嗎?」若無力道,資方根本不會在意。

受到桃園市機師職業工會罷工行動影響,華航昨起取消多次航班,長榮航空等班機不停起飛...
受到桃園市機師職業工會罷工行動影響,華航昨起取消多次航班,長榮航空等班機不停起飛時,超過十架飛機停在華航維修場棚前的停機坪。記者鄭超文/攝影
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2016、2019年華航空服員、機師都罷工,罷工可以幾天內就落幕,但後續衍生的法律訴訟,可是曠日廢時。雖然航空界予人高薪、光鮮亮麗的印象,但事實上各家航空公司與員工間卻是法院的常客,上法庭的頻率是各行業別中的「領先群」,且官司纏訟非常非1、2年就能解決。

抗議一時 訴訟遙遙

以台灣高等法院為例,幾乎每星期都有航空公司等著開庭,像是遠東航空自訴前遠航工會詹文婷、副理事長高廷萱、空服員呂亞莉因製作影片揭發遠航在路跑活動餐敘時,將20名空服員打散分配與不相識的人同桌,主管要求倒酒水、飛機機體設備老舊、遠航高雄外站消防安檢未合格、替某政黨立委站台等情事,還指2017年公司還鼓勵「如果覺得薪水太少,可以努力做直播賺取生活外快」,遠航自訴加重誹謗罪。

但3女一審獲判無罪,高等法院農曆年前甫進行準備程序,3女都已不在航空界,但她們深信拍「空服員的告白:你所不知的航空公司真相」重點在捍衛全體空服員的權利。呂亞莉無奈地說,發生這麼多事,卻沒有解決的管道,毅然決然參與配音。

華航打形象廣告 員工卻指「血汗工廠、詐騙集團」

中華航空去前年製作「三萬英呎的幸福工作,空服員的完美旅程」短影片,以空姐為主角,記錄空服員報到、參加任務簡報、勤務等工作,鏡頭還拉到越洋航段組員休息區域、入住浪漫的組員飯店。影片目的是招募空服員,強調月薪65K以上,並享有保障年休等優渥福利。

但空少張書元卻留言指「一直以來,台灣惡名昭彰的兩件事-血汗工廠、詐騙集團。中華航空,兩者皆是。」,還說 「拍攝這個廣告的目的,居然是用來欺騙社會新鮮人!」華航打民事訴訟,提告求償1元、要求登報道歉。張表示,他質疑的問題十分具體,提及的數據都經過詳細計算,用「詐騙集團」這個字或許激烈,但是在描述空服員的辛勞與照片的光鮮亮麗恰恰相反,不是外人所知。

台北地院認為張書元的言論與超長工時、休息時間不足、人力不足等勞動議題相關,華航是世界知名的飛航企業,勞動條件、內部人事管理涉及飛行安全核心,這是可受公評之事,去年5月駁回華航之訴;案件仍由高等法院審理。華航也控張誹謗、公然侮辱及毀損,台北地檢署不起訴

機師酒駕不可思議 但遠航前機師真的醉了

本次華航抗爭中,「酒測讓步說」成為罷工的關鍵原因。華航7日表示協商中工會仍在要求華航應對酒測條件讓步,工會研究員陳柏謙直斥胡說八道「這是完全非常惡劣!惡質的,必須予以譴責」。

曾是國內航線龍頭的遠東航空,歷經高層掏空、破產重整等低潮,2011年正式復航;遠航的公司規模*雖遠遠不及華航、長榮兩大航空集團,但名字卻頻繁出現在法庭庭表上,且「案類多元」。機師葉興富2016年6月與遠航簽訂飛行機師聘僱契約,9月中正式任用,但翌年3月7日執行職務前,民航局酒測,他的測定值居然高達0.52MG/L,還好沒讓他「酒駕」。遠航認為葉嚴重毀損商譽與工作規則,依勞動基準法解僱,並求償2062萬元。遠航主張,平均月收入2.69億元,事發後營業收入衰退為2.43億,認為這起事件造成的損害在2千萬以上。

不過葉興富則反脣遠航的MD82/83機隊平均機齡逾20年,營收下滑應該是消費者考量飛機老舊的飛安風險,以及公司財務緊縮可能導致的停飛、民航局限縮飛行時數等因素。台北地院判葉賠償訓練費等64萬元,判決書中另指遠航沒設酒測設備,也未曾執行酒測「實令人駭異」,消費者會失去信心,應是遠航未善盡飛航安全、飛航作業管制之責。葉上訴,高院去年12月11日駁回上訴確定。

但今年2月6日、大年初二,遠航FE8632班機原預定上午從桃園飛往日本秋田,卻廣播臨時告知飛機需檢修,下午2時10分才宣布班機取消,旅客傻眼;有民眾質疑遠航飛機實在過於老舊,也無能替飛的班機應變;但也有人認為「總比把問題機開上天好」。

KLM虧損 調員工到北京 一審認合理

荷蘭皇家航空(KLM)是少數且長期飛航台灣的歐洲航空業者,前年荷航決定大中國區銷售業務改組集中至北京,擔任內勤業務長達26年的吳姓女員工不願到北京工作,台灣分公司決定終止勞動契約,她提確認僱傭關係存在訴訟,並要求按月給付9萬9581元至復職。

荷航台灣分公司則主張,雙方的勞動契約從沒載明員工的工作地點「僅限台灣」,且因母公司財務虧損,大中華市場競爭激烈,因此以樞紐重組(hub organization)方式重整全球經營模式,大中華區的財務、市場銷售支援部門、運價部門等營運單位全數集中於北京,求穩定經營。

北院審理發現,荷航開給吳女的薪水條件是屬任職於北京市者(包含台灣或外商人員)前6%人員的水準,並無不利變更,而勞動契約也有「KIM可以改變工作的場所,如果為營運所需要…」約定,判吳女敗訴。目前案件纏訟高院。

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