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交通部報復更名外航 專家:搬石砸腳

2018-08-06 23:02台灣醒報 記者譚有勝╱台北報導

專家任為,交通部反制外航不但影響旅客的權益,也會讓外航減少與桃機合作機會,影響與...
專家任為,交通部反制外航不但影響旅客的權益,也會讓外航減少與桃機合作機會,影響與國際接軌。(photo by wikimedia)
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政府報復更名外航,是反制中國還是懲罰旅客?中華優質旅行發展協會理事長李奇嶽受訪時批評,政府不許外航停靠空橋、調整時間帶不但會影響旅客的權益,也會降低桃機信譽,讓外航減少與桃機的合作機會。台灣世代智庫董事王智盛受訪時也說,我國在亞太地區已形成轉運點,政府必須審慎評估反制措施造成的旅遊衝擊,以免造成負面影響。

交通部擬反制外航

外航更名事件雪球越滾越大,交通部長吳宏謀日前透露,要禁止更名的外航停靠空橋、調整時間帶,引起民眾撻伐是鎖國。吳宏謀6日接受媒體訪問時改口說,相關反制措施仍在研議階段,尚未定案,「各種方案一定考慮我國乘客權益,不會貿然實施。」

吳宏謀說,外籍航空更改我國名稱,將「台北」改註「中國」,嚴重傷害我國主權。民航局已於8月3日再度發函給這些外籍航空公司要求即刻更正。

外航恐排擠我國

李奇嶽受訪時批評,吳宏謀的說法顯得外行。他指出,交通部禁止外航停空橋的措施只是「自傷拳」,並不會對中國造成任何威脅。若要將外航納入差的時間段,並不是我國可以控制的,而是要按照國際航空規則訂定。

「這項措施只會對旅客造成衝擊,並不會對中國造成威脅。」李奇嶽也說,雖然我國可以不許外航停空橋,但這樣勢必會得罪其他國家,杯葛我國,嚴重者甚至停飛台灣。我國每年出國人次約1500萬人次,在國際航空業上市場並不大,若我國要反制外航,外航大可選擇首爾、東京等大型國際機場隨時取代桃機的位置,政府必須審慎評估,以免造成負面效果。

反制需小心衝擊旅遊業

王智盛受訪時表示,對於中國向民航公司施壓,不少外航公司以「地區」取代「國家」名稱去做命名,是值得給予這些民航公司正面回應的。

他也認為,交通部研擬的反制手段,在態度與方向上是正確的,而這些研擬的作為可以成為民航公司在兩岸之間應對的籌碼-「我們不是不願配合大陸的作法,而是因為我們若完全屈於大陸,我們在台灣也會面對反制跟壓力!」

王智盛強調,對於交通部「不停靠空橋」、「調整時間帶」等反制方式,仍需有完整規劃,而且航線、航點、航班設計,不是台灣單方面可以決定。台灣這幾年成功的成為亞太地區的轉運點,政策規劃上要考慮如何在觀光旅遊業和反制更名的外航上取得平衡。

【更多精采內容,詳見

吳宏謀桃機民航局

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