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0元與403億…台中2鐵路高架化案 補助天差地遠

大台中山海環線計畫路線示意圖。圖/台中市交通局提供 余采瀅
大台中山海環線計畫路線示意圖。圖/台中市交通局提供 余采瀅

台中市山線鐵路高架化先前由中央全額負擔,如今推動山海環線鐵路高架化,地方須負擔四○三億多元,台中市長盧秀燕原堅持比照山線高架化由中央全額負擔,今年四月改口,若中央財政困難,中市願意分擔經費,但希望能分擔少一點。

台中山線鐵路高架化從豐原站到大慶站改為高架,已通車,總經費約三七二億元,中央全埋單。原本台中市推動鐵路地下化估計得花六百億多元,地方須負擔一成;時任政委張景森建議改為高架化,由中央全額負擔,才得以推動。

中市府後來推動山海環線,歷經胡志強、林佳龍與盧秀燕三任市長;中央今年初要求拆分成三案送審,分別為山線延伸到烏日、海線雙軌部分高架化、新建甲后線軌道工程,總經費約八三三億元,依規定中央負擔百分之五十一點六、約四三○億元,地方負擔百分之四十八點四、共四○三億元。

「中央補助不應該有顏色考量」,國民黨立委楊瓊瓔表示,軌道建設經費依照中央作業要點與地方財政能力,中央、地方政府各自有分攤比率,但是行政院還有專案補助;台中市是全國第二大城,接下來還有捷運藍、橘線等軌道建設,中央應該提高專案補助山海環線,減輕台中市的財政負擔。

中央已通過台鐵海線雙軌化(苗栗談文到台中追分)可行性研究,路線與台中山海環線的海線段大幅重疊。中市交通局長葉昭甫說,已依照中央建議拆分成三案送審,希望能順利通過;地方願意負擔部分經費,但希望爭取中央專案補助。

軌道建設 鐵路高架化

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