國道1號邊坡土石連兩崩 土木技師：應扛通車壓力 先做總體檢

國道1號南下約10k+100處邊坡連兩日土石坍滑，台北市土木技師公會理事拱祥生說，該邊坡是順向坡，二次坍方無可避免，但現場人員在搶通時程壓力下，未注意到邊坡土石光滑面範圍大，建議應扛住通車壓力，先進行徹底的體檢，將治療時程拉長。

拱祥生說，現場人員可能經驗不足，因預計周五下班前搶通的壓力、氣候視線不佳等因素，只用肉眼判斷土石滑動範圍，沒注意到滑動起始點是靠近上邊坡的地方，滑動面是從上邊坡延伸到下邊坡，範圍較大，若僅先處理下邊坡土石，反而讓上邊坡失去支撐，土石再度崩落。

拱祥生說，這就像明明是癌症，卻只先處理表面的骨折問題，正確做法應該是進行徹底的整體檢視，將治療時程拉長，而不是只處理眼睛可看到的土石光滑面。但可能高公局礙於通車壓力，不得不做出相對不保守的判斷，盡全力先搶通為先。

新北市土木技師公會常務監事張景峰說，道路、邊坡會發生問題，通常都是「水」的關係，該邊坡是順向坡，因土石原層介面含水量過高，底下雨水太多，就會造成土壤原層介面的流動，如果把順向坡的表土拿掉，原層面就不會受水的影響而滑動，施作起來也比較安全。

張景峰說，土跟原層就是怕水，順向的話就更容易滑動，打樁也是一種阻擋土滑落的方式，但如果可以直接把滑動的土全部清掉，就能避面再度坍方的狀況，但原層面若一片裸落，坡面植生綠化效果就會很差。