檢扣怪手追工程車鬆脫過程…現場兩人 事發對話全都錄

立院交通委員會昨邀交通部長林佳龍、運安會就台鐵太魯閣事故，報告肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制。

根據運安會初步調查，肇事工程車是在便道上過彎時卡進樹叢，然後李義祥下車，但車輛卡住後如何移動，到熄火、滑落邊坡過程，是檢調調查關鍵點。

偷施工？延宕日罰十二萬

由於運安會發現，事故發生當時不只一輛工程車，也不只一人在場，明顯並非停工狀態。台鐵內部推測，廠商是怕施工延宕，擔心來不及在期限內完工。據悉，該邊坡整治工程進度雖達百分之九十九，剩下百分之一要在四月下旬完成，逾期就會罰錢。台鐵說，按規定施工延宕一天罰合約金額的千分之一，累計上限是合約的兩成；若以該合約一點二億元來計算，千分之一就是每天多十二萬元。

運安會主委楊宏智強調，工程車卡在樹叢有直接資料，之後工程車把電門關掉，後面怪手等「滿關鍵的」，會交給檢調處理。他並透露「當時上面有怪手，好幾部」，做什麼事情，都給檢調處理。

立委管碧玲質詢時表示，肇事工程車上面紅線是不是代表怪手吊帶？是否代表有動作？楊宏智說是。管碧玲質疑，當工程車卡住，竟然叫怪手用吊帶把它拉回來，怎麼可以這樣處理，這是多危險的處理方式，到底是誰開的？自己（指李義祥）開？還是另一個同事？楊宏智說，「現場有兩個人」，相關資料已全部送檢調。

工程車無人操控致滑落

知情人士表示，當時工程車因施工便道轉彎半徑太小，導致轉彎時卡在樹叢中動彈不得，而李義祥下車，試圖用一旁的怪手，想把卡住的工程車「拖」回道路中間以藉此過彎，不料過程中，怪手的吊帶鬆脫，由於工程車內無人控制方向盤，工程車順勢朝著右斜前方前進，最後滑落邊坡。至於現場另一個人在幹嘛？知情人士說「檢察官不希望對外說明」。

不過該知情人士說，事發當下的對話都有，包含李義祥和那個「第二人」，是怪手的行車記錄器錄到的，工程車如何滑動到熄火滑落邊坡的對話都有，「不能講是因為怕人跑掉」、「還有可能要被收押」。

對李義祥身為義祥工業社負責人，又違法兼任東新營造工地主任，台鐵說，行政責任上，涉有違反營造業法第廿八條規定，未來得由相關主管機關依營造業法第五八條規定，處廿萬元以上、一○○萬元以下罰鍰。