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律師:明知車卡鐵軌會釀災卻無積極作為 恐構成殺人罪

台鐵408次太魯閣號事故造成50人死、逾200人傷。 聯合報系資料照片/記者邱德祥攝影
台鐵408次太魯閣號事故造成50人死、逾200人傷。 聯合報系資料照片/記者邱德祥攝影
台鐵太魯閣號事故釀50死、217傷慘劇,國家運輸安全調查委員會揭露現場不只1個人、1輛車作業,李義祥駕駛的工程車滑落前,還另有怪手協助脫困但失敗,且現場有2人;曾任檢察官的律師鍾信一分析,「另1人」若有和李一起排除工程車恐構成共犯,因此當時他做了什麼,是檢方追查重點。

鍾信一指出,花蓮地檢目前雖先以過失致死罪嫌將李義祥聲押獲准,過失致死是法定刑5年以下有期徒刑。他認為,李明知工程車掉落鐵軌恐造成火車出軌釀嚴重死傷,但造成危險後似無積極作為,反而放任危害持續終釀悲劇,很可能構成殺人罪的未必故意。

他指出,李義祥在知道工程車滑落卡在鐵軌,如果沒積極通知台鐵等相關單位,其「不作為」的程度就會被苛責,因此從工程車滑落後,直到太魯閣號撞上期間,李到底做了什麼、和誰聯繫過,就很可能影響檢方最終是起過失致死輕罪,抑或殺人重罪起訴。

另有關運安會揭露工地不只1輛車、不只1人作業,據知情人士指出,李義祥駕駛工程車卡住後,又去開怪手使用吊帶試圖脫困,且還有「第2人」在現場。鍾信一認為,檢方為釐清第2人在整起事故角色,很可能先以證人身分拘提到案,再依證據決定是否轉列被告,並佐證李義祥做了什麼。

鍾指出,如果「第2人」來協助開快手,試圖幫忙李義祥拉起卡在樹叢的工程車,那他參與這個行為,就應承擔後續相關責任,直到工程車掉落後,他主觀上也有予以排除的必要,因此就很可能和李有犯意聯絡、行為分擔,會以「共犯」被論處。

反之,若當時僅有李義祥1人開車,「第2人」沒有參與脫困,僅是同時位在現場,最終危害仍是由李1人造成,在刑法上就難以對他苛責,加上目前檢方朝過失致死方向偵辦,除非一開始就有故意,否則「過失犯」並無所謂犯意聯絡,在這種情況下第2人就不會有刑責。

肇事工程車行進圖。圖/報系資料照
肇事工程車行進圖。圖/報系資料照

台鐵 太魯閣撞車事故 太魯閣

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