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運安會戳破李義祥謊言…工程車開動 卡樹滑落

台鐵四○八次太魯閣號事發前駛出和仁隧道後,偏右過彎隨即驚見工程車橫躺軌道,圖為列車行車記錄器所拍到的畫面。圖/運安會調查報告
台鐵四○八次太魯閣號事發前駛出和仁隧道後,偏右過彎隨即驚見工程車橫躺軌道,圖為列車行車記錄器所拍到的畫面。圖/運安會調查報告
台鐵四○八次太魯閣號二日不幸撞上翻落邊坡的工程車,釀成五十死、二一一傷悲劇。國家運輸安全調查委員會昨天公布初步調查結果,種種證據指向工程車司機、東新營造工地主任李義祥扯謊,打臉「停工說」等謊言。此外,調查也發現另一肇事關鍵,當時工程車疑似卡在樹叢,一旁怪手協助脫困時疑似「幫倒忙」,導致工程車溜逸,從邊坡翻落軌道。

不只一輛車、不只一個人作業

台鐵在事發後表示,清明連假鐵道沿線全部全面停工,李義祥聲稱只是一個人到工地視察,當時也只有移動工程車,但手煞車沒拉好才會滑落邊坡。

未料在昨天運安會公布的事證中,運安會發現工程車當時是在「啟動」狀態,因為只有啟動的時候,行車記錄器才會有紀錄,工程車是在卡在樹叢後才進一步熄火。運安會還打臉李義祥說法,指施工現場「不只一輛車、不只一個人在作業」。

肇事工程車「行進」圖 製表/邱瓊玉
肇事工程車「行進」圖 製表/邱瓊玉

工程車卡樹叢、怪手疑幫倒忙

調查過程還發現驚人過程,原來工程車載了整車輪胎前往事故現場,從便道往下開時先經過鐵棚,但因為角度有點偏移,不小心在轉彎處卡進樹叢,隨後李義祥下車。當時一台怪手疑似想幫忙將工程車拖回正路,卻不小心鬆脫,可能是導致工程車滑落邊坡的關鍵原因。

但針對是否怪手「幫倒忙」的部分,因涉及檢調偵辦,運安會主委楊宏智昨並未明確證實,說法較為含糊。

運安會昨也首度曝光事發當時車頭的監視錄影器,從畫面可以看到太魯閣號司機袁淳修駛出和仁隧道後一片晴空萬里,行駛偏右過彎隨即驚見工程車橫躺軌道,他在四秒內用盡全力煞車,但還是以一二六多公里的高速正面對撞橫躺鐵軌工程車。楊宏智說,從工程車滑落至軌道到被太魯閣號撞到,實際只有一分多鐘。

工程車疑點 交由檢方偵辦

對於運安會是否定調太魯閣撞車事故是人禍?楊宏智昨未鬆口,不過他強調「太魯閣號都正常」,不管行駛、煞車功能和相關作動都正常,工程車疑點則需要處理,就交由檢方偵辦,預計四個月後發布事實調查報告。

製表/邱瓊玉
製表/邱瓊玉

台鐵 太魯閣撞車事故 太魯閣 運安會 李義祥 行車記錄器 鐵道

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