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高嘉瑜遭施暴今午報案提告 北市警證實:新北警偵辦中

工程車滑落釀太魯閣號50死 在日司機怒:台大車駕駛總忘1步驟

台鐵408次太魯閣發生重大傷亡事故,圖為被撞爛的工程車。圖/民眾提供
台鐵408次太魯閣發生重大傷亡事故,圖為被撞爛的工程車。圖/民眾提供

台鐵408次太魯閣號昨天在花蓮清水隧道發生重大事故,造成至少50人死亡,162人輕重傷。目前原因疑似為停放在邊坡上的工程車未確實拉上手煞車,滑落鐵軌,導致列車撞上。對此,一名在日本貨運業工作的司機表示,台灣大車駕駛大多數都忘了正確步驟,導致意外不斷發生「再多震怒遺憾難過都沒用啦!」

網友在PTT八卦板發文,自己是在日本開貨車的貨車司機,他看了釀禍的工程車「生前照片」,輪胎沒有放任何可以防止輪胎移動的東西,比對日本,卡車貨車只要停車的時候,就一定要放輪擋卡住輪胎,防止輪胎移動,而且根據台灣司機的惰性,相信放的機率是百分之一以下,如果強力要求卡車貨車停下來就一定要放輪擋,相信忘了拉手煞車,車子還不會誇張的滑落。

在日本,卡車貨車只要停車的時候,就一定要放輪擋卡住輪胎,防止輪胎移動。 圖/PTT
在日本,卡車貨車只要停車的時候,就一定要放輪擋卡住輪胎,防止輪胎移動。 圖/PTT

他也進一步說,在日本學習大車駕駛時,卡車停車應該是先打倒車檔、熄火、拉手煞車、在前輪放置輪擋,做到這些動作車子就算停在斜坡上,也不會滑動,但他看台灣,沒有多少大車司機確實這樣做,政府除了震怒、悲傷、遺憾外,也沒有嚴格要求司機遵守。

日本現在大車全面規定時速只能九十,也就是車子一出廠時速就最高九十鎖死,油門不管怎麼踩都不會超過,反觀台灣「一樣沒有作為」,連從最簡單的停下車必須放輪擋的規定都做不到,「再多震怒遺憾難過都沒用啦!」。

網友看了也紛紛留言「經驗分享,給推」、「放心,台灣出廠90,一堆會去外廠改,違規吊扣車才有用」、「遇到大學長做了十幾年的都叫不動拉,公安還嫌你囉嗦」、「國軍一定會放啦...車況很恐怖 不過我看大車也好不到哪去」、「活30多年沒看過路上卡車放這個」。

但也有人說「我在台灣還是滿常看到有放的啊」、「這台灣很多公司都有規定要輪擋啦,我這用好幾年了」、「第一次看到這東西真的是在軍中,給國軍推」、「輪擋真的很重要,基本安全規定」、「台積電裡面沒放輪檔會被記缺失,準備寫報告寫到爽」。

台鐵 太魯閣撞車事故

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