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長賜輪塞船 埃及擬求償288億

長榮海運「長賜輪」堵塞狀況雖已排除,但埃及當局表示可能對此事件求償。(本報系資料庫)
長榮海運「長賜輪」堵塞狀況雖已排除,但埃及當局表示可能對此事件求償。(本報系資料庫)

長榮海運「長賜輪」堵塞埃及蘇伊士運河狀況雖已排除,但蘇伊士運河管理局(SCA)局長雷比(Osama Rabie )表示,可能求償10億美元(約新台幣288億元),並警告若求償一事走上法庭,將不會放行長賜輪和船上貨物。

美聯社與CNBC報導,雷比1日接受埃及媒體訪問時表示,這筆10億美元的賠償費用包含救援作業、水道交通停滯的費用,以及長賜輪堵塞蘇伊士運河一周導致埃及損失的船舶過路費。

雷比說,「我們將要求一筆合理費用。我們在沒有造成重大損害或損失的情況下救了這艘船,幫他們省了一大筆錢」,但他未說明該由誰負擔這筆賠償金。他還說,運河管理當局和長賜輪船東過去一直維持良好關係。長賜輪目前停泊在大苦湖(Bitter Lake),當局和長賜輪管理業者表示調查正在進行中。

雷比說,若調查順利進行,且涉事各方同意這筆賠償金額,那麼長賜輪就能繼續上路,沒有問題,但若賠償問題走上打官司一途,那麼長賜輪和其載運價值約35億美元的貨物將不得離開埃及。

鑑於長賜輪為日本正榮汽船所有、由台灣長榮海運租用,又在巴拿馬註冊,長賜輪賠償金的訴訟問題可能會相當複雜。

長賜輪的技術管理業者「貝仕船舶管理公司」(Bernhard Schulte)表示,長賜輪機組人員正與當局合作,調查導致船隻擱淺原因。

貝仕表示,蘇伊士運河管理局調查人員已獲得讀取俗稱船舶黑盒子的「船載航程資料記錄儀」權限。貝仕曾說,長賜輪擱淺時,船上有兩名運河的引水人,這是船舶通過狹窄的蘇伊士運河的慣例,但專家也說,長賜輪船長仍擁有航行的最終決定權。

長榮海運 蘇伊士運河

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