超完整Q&A/搶救長賜號151小時!還原「大排長榮」事件、天價損失誰賠償?

衛星影像顯示,拖船和挖泥船27日試圖讓在蘇伊士運河擱淺的長榮海運貨櫃輪長賜號脫困。法新社
衛星影像顯示,拖船和挖泥船27日試圖讓在蘇伊士運河擱淺的長榮海運貨櫃輪長賜號脫困。法新社

長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)於台灣時間3月23日,船身打橫擱淺在埃及蘇伊士運河,阻斷運河雙向航行,等候通行的數百艘船隻大排長龍,引起極大關注,經過6天的怪手挖沙清淤、拖船搶救並仰賴大潮協助,29日晚間終於完全脫困。


長榮貨櫃輪長賜號(Ever Given)3月5日從台北港出發後,預計先於中國大陸廣東省鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港短暫停靠,接著一路西進,準備一路北上穿越蘇伊士運河後,經地中海與大西洋西岸,抵達本次航程目的地荷蘭的鹿特丹港,卻在埃及時間3月23日上午8時(台灣時間同日14時)左右,卡在蘇伊士運河,造成運河雙向大阻塞,該艘貨櫃輪從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海浬處,船身偏離航道,觸底擱淺。

隨後,出動共約5台怪手挖沙清淤、至少12艘拖船搶救並仰賴大潮協助,並於29日晚間成功脫困。

長賜號原是橫擋運河中間(左圖),29日船頭已大幅擺正,逐漸脫離岸邊。圖/取自VesselFinder
長賜號原是橫擋運河中間(左圖),29日船頭已大幅擺正,逐漸脫離岸邊。圖/取自VesselFinder


自台灣時間3月23日14時至29日21時04分,共歷經151小時,花費約6天多脫困。

長賜號救援行動出動共約5台怪手挖沙清淤。美聯社
長賜號救援行動出動共約5台怪手挖沙清淤。美聯社
長賜號在蘇伊士運河重新浮起,前方兩小船為拖船。美聯社
長賜號在蘇伊士運河重新浮起,前方兩小船為拖船。美聯社


長榮表示長賜號是遭遇強風和沙塵暴而擱淺,埃及當局正調查此狀況,表示強風是可能因素,但也朝人為疏失或機件失靈方向調查。


長賜號為2萬TEU級貨櫃輪,總噸位重達22萬噸,配置於遠東至歐洲航線,是目前世界上最大型的貨櫃輪之一,長約400公尺、寬約59公尺,長度比橫躺的「紐約帝國大廈」(381公尺)還長,裝載著超過1.8萬個集裝箱。

路透報導,全球最大家具品牌宜家家居(IKEA)和電子產品公司Dixons Carphone表示,一些零售商的貨物都在「長賜號」上,其中也包括他們的產品。

數艘拖船28日努力讓長榮貨櫃輪「長賜號」脫淺。歐新社
數艘拖船28日努力讓長榮貨櫃輪「長賜號」脫淺。歐新社


上百艘船受影響。圖/取自VesselFinder
上百艘船受影響。圖/取自VesselFinder

(1)據全球航運權威媒體「勞依茲日報」,截至28日至少有453艘船等著通過蘇伊士運河。此外,也影響美國軍艦通行。

(2)受阻船運載20萬隻牲畜,歐盟官員指出其中多是羊。

(3)蘇伊士運河是能源運輸的重要航道,中東石油經由此水路輸往歐洲與美國,國際油價29日回落,西德州中級原油一度下跌1.9%。


(1) BBC指出,每天經過蘇伊士運河的商船承載著約100萬桶原油和8%液態天然氣,及佔全球貿易至少12%的商品,主要包括服裝、家具、工業生產零部件和汽車部件。《華爾街日報》估計滯留貨物金額達120億美元(約新台幣3465億元)。

(2) 改道須經非洲南端的好望角,航程至少增加3500英里,航行時間增多8到12天,將耗費數十萬美元的額外燃料費用,也受海盜威脅。

蘇伊士運河管理局事發後重新開放了一段較老的航道分流部分船隻,但這條航道只能通行吃水較淺、較小的船舶,運河當局估計運河營運收入因航道堵塞每天減少約1400萬-1500萬美元。

改道須經非洲南端的好望角,航程至少增加3500英里,航行時間增多8到12天。圖/取自VesselFinder;聯合新聞網/後製
改道須經非洲南端的好望角,航程至少增加3500英里,航行時間增多8到12天。圖/取自VesselFinder;聯合新聞網/後製

長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」23日擱淺在蘇伊士運河,影響全球供應鏈,原因仍待調查。 美聯社
長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」23日擱淺在蘇伊士運河,影響全球供應鏈,原因仍待調查。 美聯社


海運業者表示,一艘2萬TEU等級、又幾乎滿載的的貨櫃船,通行蘇伊士運河大概要70萬美元(約新台幣1998萬)。

長榮海運超大型貨櫃輪長賜號(Ever Given)卡在蘇伊士運河。 美聯社
長榮海運超大型貨櫃輪長賜號(Ever Given)卡在蘇伊士運河。 美聯社


長賜號為「論時傭船」(Time Charter),船籍在巴拿馬,是位於日本愛媛縣的正榮汽船公司所擁有的(船東),由長榮負責承租營運。長榮表示船長、船員均由日本船東公司派遣。

長賜號擱淺到底要賠多少錢?針對全球海事法規定,船公司不需因為貨物無法準點送達就要賠錢;至於船舶卡在河道上,還必須要釐清責任。根據運河每天通過船舶價值來推估,卡船事件全球每小時損失4億美元(約新台幣112億元),一分鐘新台幣1.8億元。

蘇伊士運河管理局前局長、目前為埃及總統顧問馬米希向沙國電視台表示,即使強風吹偏船隻,領航員也有責任。但他強調,船長應負起最後責任。他表示,這次調查由埃及、台灣、國際海事組織、聯合國旗下調查單位和船東日本正榮汽船跨國聯手進行,調查結果牽涉巨額多方理賠問題。

國際信評機構惠譽指出,長賜號擱淺堵住蘇伊士運河,很可能造成保險業數以億計歐元的損失。路透報導,產業人士透露,船東和保險業者仍將面臨數以百萬計美元的損失。

衛星圖片顯示,長榮貨櫃「長賜號」28日仍然卡在蘇伊士運河,拖船正在努力為它解困。美聯社
衛星圖片顯示,長榮貨櫃「長賜號」28日仍然卡在蘇伊士運河,拖船正在努力為它解困。美聯社

長榮海運 蘇伊士運河 長榮

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