長榮貨輪擱淺 蘇伊士運河大塞船

長榮貨櫃輪「長賜號」廿三日在蘇伊士運河擱淺,另一艘在後方的貨櫃船「Maersk Denver」船員拍下長賜號船身卡住阻擋河道畫面。圖/截自Instagram
長榮貨櫃輪「長賜號」廿三日在蘇伊士運河擱淺,另一艘在後方的貨櫃船「Maersk Denver」船員拍下長賜號船身卡住阻擋河道畫面。圖/截自Instagram

長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」廿三日疑似遭瞬間強風吹襲,意外觸底擱淺在埃及蘇伊士運河,造成雙向航道阻塞及上百艘船隻等待。專家表示,運河營運一百五十年來,從未聽聞過此類事故。

長賜輪擱淺後,運河管理局嘗試以拖船拖回原航道但未奏效,目前考慮的方案之一是利用高潮位脫困,在堵塞狀況解除前,運河管理局正引導其他船隻改走舊水道。長賜輪廿四日一度傳出部分脫淺,運河管理局表示消息有誤。

蘇伊士運河連結歐亞兩大洲,是歐亞之間最快的水道,也是全球最重要的水道之一,約占全球貿易量百分之十二,去年營收五十六億美元,也是埃及重要經濟來源。

日本放送協會(NHK)報導,日本政府國土交通省等單位表示,這次擱淺的船隻是由位於愛媛縣的正榮汽船公司所擁有,由台灣長榮海運承租負責營運,在巴拿馬註冊,從中國大陸廣東省鹽田港開往荷蘭鹿特丹。

貨輪於二○一八年建造,全長約四百公尺,垂直高度勝過紐約帝國大廈,排水量約廿二萬噸,是全球最大型的貨櫃船,被歸類為超大型貨輪(ULCS)。

長榮表示,長賜輪於埃及時間廿三日上午八時左右,從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端六浬處,疑似遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺。埃及氣象單位也說,當時瞬間風速可能達到時速五十公里,還有沙塵暴影響視線。早先傳出的講法是動力一度中斷,但船公司否認。船上二萬多個貨櫃和人員都沒受到傷害或造成汙染。如果仍無法移船,恐得卸下貨櫃減輕重量。

蘇伊士運河曾部分拓寬,但長賜輪擱淺的位置剛好不在拓寬航段上,才會造成塞船。運河管理局派出八艘拖船配合漲潮,希望盡速協助長賜輪脫困,岸邊還有看似小型挖土機的機具在幫忙挖除砂土。

專家表示,埃及當局二○一五年斥資八十五億美元拓寬航道,但從未料到會被這麼大艘的貨輪堵住整條水道。澳洲艾迪斯柯文大學供應鏈管理專家麥考表示:「這完全出乎意料,可說是運氣不好,或是缺乏遠見」。

麥考認為擱淺對全球航運影響不大:「被堵到的大部分是油輪,全球油價正高,所以應該還好,現在也不是運河的旺季,問題沒那麼大」。

長榮海運 蘇伊士運河

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