冷眼集／怒！SOP如虛設 人禍更可怕

台鐵陸續發生員工誤觸調車線造成全身六成以上灼傷、鳴日號試車調車員滑落卡在月台、調車員遭車廂夾死等事故，加上昨天海端站意外，四個月內死了三名自家人。每一次都換來交通部和台鐵回應「會檢討SOP（標準程序）」，但始終無法杜絕事故。

台鐵二○一七年初發布安全衛生工作守則，在路線上進行定點工作時，應兩端點適當指派瞭望員，並隨工作進度移動，另指派列車監視聯絡員，於車站運轉室監視列車運轉情形。

但海端站事故，瞭望員到底當下有無監控，還是因人力不足跑去協助工程？負責列車監視的人又跑去哪？道班為何不知道有訓練駕駛列車行駛？列車為何不知道班正在施工？車站為何未有效調度管制？面對一連串疑問，台鐵一問三不知，實際情況仍有待調查，但都難逃人為疏失。

台鐵內部人員私下指出，當經驗法則凌駕SOP，意外就會在疏忽中爆發。十五年前崇德事件，同樣是自強號撞上正在進行軌道電路維修的道班工與電務工，造成五名自家人罹難，當時就知道橫向聯繫出問題，也修改規章，但十五年後還是發生類似憾事。

當「螺絲鬆了」已成日常，憾事才會接二連三重演，難怪有台鐵人感嘆：「人禍比天災更可怕」。