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冷眼集/怒!SOP如虛設 人禍更可怕

台鐵陸續發生員工誤觸調車線造成全身六成以上灼傷、鳴日號試車調車員滑落卡在月台、調車員遭車廂夾死等事故,加上昨天海端站意外,四個月內死了三名自家人。每一次都換來交通部和台鐵回應「會檢討SOP(標準程序)」,但始終無法杜絕事故。

台鐵二○一七年初發布安全衛生工作守則,在路線上進行定點工作時,應兩端點適當指派瞭望員,並隨工作進度移動,另指派列車監視聯絡員,於車站運轉室監視列車運轉情形。

但海端站事故,瞭望員到底當下有無監控,還是因人力不足跑去協助工程?負責列車監視的人又跑去哪?道班為何不知道有訓練駕駛列車行駛?列車為何不知道班正在施工?車站為何未有效調度管制?面對一連串疑問,台鐵一問三不知,實際情況仍有待調查,但都難逃人為疏失。

台鐵內部人員私下指出,當經驗法則凌駕SOP,意外就會在疏忽中爆發。十五年前崇德事件,同樣是自強號撞上正在進行軌道電路維修的道班工與電務工,造成五名自家人罹難,當時就知道橫向聯繫出問題,也修改規章,但十五年後還是發生類似憾事。

當「螺絲鬆了」已成日常,憾事才會接二連三重演,難怪有台鐵人感嘆:「人禍比天災更可怕」。

台鐵 工安

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