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聯繫出包/憾!15年前崇德事件翻版

台鐵憾事不斷重演,東部幹線海端鄉昨天上午又發生二名工務道班人員遭撞斃意外,肇事原因指向聯繫出包,全案宛如十五年前「崇德事件」五死翻版。

二○○六年三月十日深夜,一列樹林開往花蓮的自強號,因北迴線部分路段道碴養護,改行駛西正線,卻在行經崇德段南端時,高速撞斃五名正在進行軌道電路維修的道班工與電務工。

時任台鐵局長徐達文引咎下台,他當時說,釀工安意外主因是員工未按照標準作業流程,加上一連串疏忽;令他感到痛心的是「經驗多了,就把規定忘了;就像出車禍的人,經常是很會開車的駕駛」。

當時除未書面申請、沒有嚴格把關等人為疏失,當時道班以為工作只要十幾分鐘就能完成,不料拖了四十分鐘,才會釀成巨禍。事發後,台鐵在崇德站設立「勞工安全教育教室」,要求員工嚴格落實標準作業規範,事發一年後立碑紀念。

相隔八年,二○一四年七月九日台鐵再度發生自強號列車在台中龍井撞擊二名道班工事故。根據台鐵公布的調查報告,依規定應一人巡檢、一人瞭望,但龍井站內監視器畫面顯示,兩人同時蹲在軌道中間低頭檢視,閃避不及發生憾事。

據台鐵規定,道班申請保修,須斷電並封鎖路線才能施工,且現場要有瞭望員。這次海端鄉事故,為何申請延長保修卻沒有封鎖,還同意讓電力維修車進行駕駛訓練?瞭望員為何沒看到維修車?一連串疑問都待調查解答。

台鐵 工安

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