中捷連結器軸心不符標準 市府質疑非個案

台中捷運綠線列車因連結器軸心斷裂而暫停試營運,19日通車日期也將延後,台中市交通局長葉昭甫今天表示,由於斷裂的軸心檢測結果不符設計標準,質疑非個案要求擴大檢測。

台中捷運綠線列車11月21日發生連結器軸心斷裂,台中市政府要求下,施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測,並於12月11日向中市府報告結果。

葉昭甫說明,北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案,無法使市府安心,為此,中市府將成立「捷運故障審查委員會」,敦聘國內機械、材料、軌道等專家學者,協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解方,未來須經委員會認可後,市府才會討論通車日期。

葉昭甫表示,中市府要求從設計、製造、安裝、材料等4大面向擴大檢測,北捷局此次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題,但仍無法全面釐清。

葉昭甫認為,依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)的檢測結果顯示,斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度,均不符合設計標準,質疑恐並非個案問題,要求再次擴大檢測。未來北捷局與川崎重工提出的報告,將由專家學者組成的第三方委員會進行專業審查,嚴格把關。

中捷公司董事長林志盈強調,北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計,但面對市府詢問能否保證可有效解決問題,態度卻有所保留,讓人無法接受。

雖然北捷局與川崎重工原指應可於明年2月更新完畢,林志盈認為,時程過於樂觀,安全審查及試車規劃皆應納入作業時程,要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後,向中市府與委員會再提時程。

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