邊坡滑動仍搶通車 鐵道學會發4聲明籲運安會調查

台鐵瑞芳猴硐段，11月30邊坡就發生滑動，3日恢復通車，4日又發生大規模坍方，目前仍在搶修，預估最快13日才會恢復單線雙向通車。不過今天卻被爆出，內部路線監測淨空數值在12月3日就一直降，代表邊坡持續滑動，3日當天卻還是通車。對此，台灣鐵道暨國土規畫學會也發布四點聲明，呼籲國家運輸安全調查委員會立案調查，同時希望交通部為民眾安全負起完全責任。

對此，運安會主委楊宏智說，坍發之前就因電桿倒塌，差點釀成災害，有去過現場，後續大規模坍方等於是後續，併在一起看，最後決定由鐵道局處理，主要原因是該坍方不是重大事故，是事件，彼此都有共識，所以事件是鐵道局做後續詳細了解，運安會站在背後。對運安會來說還沒有要啟動調查，但假如嚴重到某種程度，不排除立案調查。

針對得知邊坡坍塌情形並無預防性路線關閉作業，鐵道學會發出以下4點聲明：

1. 自本學會參與普悠瑪事故相關事故調查小組時，一再強調台鐵應自主建立「安全營運最低檢查表」，機務、電務、工務都應該要有自主的最低營運安全標準。依據現有揭露之事實，普悠瑪事故迄今兩年多，包含日前魚尾鈑事故，至本次坍塌事故，台鐵仍未有路線保安之營運安全標準，台鐵又該如何保證民眾可安全搭乘 ?

2. 依據交通部主管之其他業務，若運輸系統未能保障符合最低安全標準，應實施暫停營運並進行全面檢查。若台鐵不能自主決策，請交通部負起全責，確保民眾搭乘通行安全。

3. 崩塌事件還需要透過向媒體爆料才能檢討，本學會嚴正抨擊，台鐵管理階層毫無安全文化、公正文化概念，基層員工縱使想提出警告，也無從聲張。新成立的營運安全處完全無法推動安全營運的文化，這樣的運輸業，又如何能保障明日的營運安全？學會重申，如果交通部對於台鐵一而再、再而三的缺乏安全機制毫無感受，連民眾最基礎的安全都無法保障，那又如何能說服民眾軌道運輸是美好生活的聯結者？

4. 本案應已符合運輸事故調查法之調查標準，建請運輸安全委員會依據事實內容，評估是否立案調查之必要。