【專家之眼】投資美國 通膨稍有和緩、罷工接踵而至

台積電美國公司與亞利桑那州工會刻正進行談判。路透社
台積電美國公司與亞利桑那州工會刻正進行談判。路透社

二手車的價格推升,一度被認定是此番物價上漲的元凶之一;而舊車市場的交易之所以會在瞬間爆火,則歸因於全球發生的晶片短缺!美國日本德國,更接連以政策補貼,爭搶台積電的設廠進駐,從而開展出以地緣政治思考,來指導跨國投資的新紀元。

張忠謀先生不禁慨嘆,「這還能算全球化嗎?」

如今美國二手車價的指數,依舊維持在高檔盤旋;比起2021年三月的起漲區,高出了百分之三十;車用晶片既不缺,半導體產業的產能閒置也是事實,倒是二手車價,比起最高峰僅只滑落一成。

過去三年來,美國的消費者物價,累計上漲了一成八,比起二手車價的累計漲幅可要低的多;慶幸的是,今年八月的消費者物價,已回落到百分之四點三。

值得注意的是,拜登總統表態支持聯合汽車工會(United Auto Workers, UAW)所提出的要求:調薪四成;並首度到底特律,出席罷工活動和發表現場演說。此次是針對通用汽車、福特與斯泰蘭蒂斯3大車廠,從零件供應商和組裝廠的員工內發起;並將立即轉移到福特在芝加哥地區的SUV組裝廠。

回顧上世紀的七○年代,先後兩次石油危機而導致兩位數的高通膨,接續而來的高利率則是導致高失業與停滯性膨脹的發生。此際的發展,很令人擔憂!

自然的,由技術勞工的代表工會,在此刻發起的談判底線與罷工作為,對於美國好不容易才緩和的通貨膨脹,以及各界所高度關注的拜登經濟:在政策補貼下讓美國再度工業化,在選舉年間將如何陸續擴展、發散,和在後續所產生的整體影響?

若要在美國境內生產更多的高科技產品與關鍵電子元件,首先,就要打造電動汽車的鋰電池廠與半導體業的完整供應鏈。與此同時的發展,卻是台積電美國公司與亞利桑那州工會刻正進行談判。

毫無疑問,政府與勞雇三方,亟需面對在新技術引進下,如何解決人才荒、雇用順位與待遇公平;台積電,則多了跨國文化的磨合與工地安全的考量問題。然則,兵馬猶未行,兩黨政治人物在此際,卻領頭與美國工會聯手做發難!但這樣的各懷鬼胎,總要讓投資美國的意願與想像力,都被大打折扣的。

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