【專家之眼】氣候協議與跨境碳稅 救得了英國脫歐？

過去一個星期以來，英國首相強生藉著2021年G7峰會地主國身分，不斷拋出全球關注的共通議題。其中，主動聲援歐盟早年所做主張、進一步要求對尚未進行碳排放交易的地區，其貿易商品甚至是服務，由G7國家聯手課取跨境碳稅(carbon border taxes)，值得我方密切關注。

拜登總統就任後正式兌現競選承諾，宣布要重回巴黎氣候協議；於英國召開G7峰會的同時，聯合國發布消息確認美國已恢復巴黎氣候條約的簽署國。緊接著，本周二(23日)強生更在聯合國安理會上擔任主席時做發言，提醒安理會成員國家，維護全球環境與避免溫室效加速惡化，於此刻全球安全議題上，已成為主要事項且是無從逃避。

這樣的立場轉折與主動挑大梁，再次顯示強生的靈活，與力求在國際舞台的積極表現。慶幸的是，英國過去執行碳交易與減碳努力，英國發電廠集體繳出漂亮的成績單；受到大西洋環流和濃霧影響，英國灰暗的天候，更讓民眾長期支持減碳換天藍的政策目標。

包括歐盟、紐西蘭、日本和韓國等國家，皆宣布在2050年前達到碳中和；碳排放大國之一的中國，則宣布要在2060年以前達到零排放目標。然則台灣目前仍未把零碳排作為終極目標，《溫室氣體減量及管理法，簡稱為，溫管法》明定要在2050年減一半的排碳量。

相對於西班牙，其人口比台灣多一倍，但兩國的碳排放量都約略在2億七千萬公噸。台灣政策目標明顯得保守，然則在廢核的浪潮之下，火力發電廠的擴建卻又是不得不的選擇。幸好，台灣比下有餘，因為人口跟台灣約相當的澳洲，其碳排放量更高達四億一千萬公噸。

畢竟，連年落後於先進國家，就連執政黨中生代立委和副總統賴清德都直言看不下去，紛紛跳出來串連發言，要求盡快提出修法與減碳路徑設計，以免讓台灣出口為先進國家所阻擋在外。

由強生於G7會議所帶起的共同政策，台商企業跟台灣政府都要關注。預定今年年底於英國舉行的第26屆聯合國氣候峰會，UN Climate Change Conference，(UNFCCC COP 26)，其決議方向是要對氣候法規較弱的國家製品課徵懲罰性進口稅，更勢必影響到台灣日後的經濟發展。