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F-16失聯 退役飛官:空間迷向可能性低、最可能是撞鳥

F-16戰機失聯。圖/軍聞社
F-16戰機失聯。圖/軍聞社

針對昨天發生的F-16戰機失聯,蔡姓退役上校飛官上午指出,綜合相關因素研判,機械故障和空間迷向的可能性都比較低,而當時正值太陽下山的中昏時刻,又是候鳥南遷的季節,他認為撞鳥反而是目前最可能的失事因素。

蔡姓飛官曾擔任飛行員20年,並曾任聯隊的飛安官,對調查失事原因有經驗。他分析,若是機械故障,戰鬥機裡的儀表會亮燈顯示,就像日前飛官朱冠甍駕駛F-5E出事為例,朱冠甍還有回報機會。但若是撞鳥,鳥類直接捲入發動機,發動機會瞬間失去動力,飛機就像一個大鐵塊般直接掉入海裡。

他說,以失聯的F-16戰機飛行員蔣正志才剛起飛2分鐘計算,當時高度應約2000英呎,若瞬間失去動力,從那個高度墜落至海面,大概只要20秒的時間,飛行員一般來不及反應,等察覺時已經墜海。

至於空間迷向因素(指飛行員誤將海面誤認為天空,直接將戰機「飛」入海中而失事),雖然疲憊容易造成,但以當時處於才剛起飛階段,飛行員精神狀態應還不至於太差,而且依規定夜間飛行氧氣濃度要用到百分之百,感知狀態會比平常好一些,發生的可能性亦不高。

另外,空間迷向一般多發生已飛行一段時間,而鳥擊則多半是基地周邊。因為儘管有鳥擊防範,但只能在機場內,目前又是候鳥南遷的季節,鳥擊的可能性反而較高。

蔡姓飛官引述資料說,國軍近30年因鳥擊曾發生過8次事故,造成4架戰機墜毀,有4名飛官殉職,甚至連幻象2000戰機在台灣首次失事都是鳥擊所致。以1998年12月3日,李映川中校和林盈志中尉駕駛F5F戰機在台東基地附近失事為例,直到後來發現飛機殘骸,才從殘骸中發現是鳥擊所致。

鳥擊 F-16 蔣正志

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