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陳冲/有輪子的電腦 華麗再變身

二○一六年九月我曾發表一篇「汽車是裝了輪子的電腦」,其實那是針對汽車銷售業可否進駐資訊專區所引發的爭議,隨興之作。二○一七年初接獲嚴凱泰董事長邀請,於五月間參訪裕隆公司,談到該公司正研發電動車,除展示原型車外,並對產業前途交換意見,嚴董先翁有內燃機之父的美譽,子嗣毅然決定研發電動車,固然是提前部署,其內心的掙扎矛盾,當然可以想見。其後嚴董病逝、裕隆聯手鴻海發展電動車,則為各界共聞的後續發展,當然也是大勢所趨。

在賭城有四十年歷史的CES(消費電子展),傳統上是電子大廠的舞台,二○二二年竟有不少車廠參展,甚至還被媒體譽為the best auto show in years,看似喧賓奪主,其最重要的原因,車子除了會移動外,幾乎無一不與消費電子有關,而移動的特性,因EV(電動車)崛起,也向「電」更靠進一步,去年開始,因車用晶片短缺引發不少車廠停工,只是為裝輪子電腦的說法添一例證罷了。

就在一個多月前,中國大陸的蔚來汽車公司在柏林發表second living room,第二起居室的口號,其實與家具裝潢無關,而是除傳統汽車強調的馬力、加速及設計外,車主可利用擴充實境的面罩、觸控式螢幕、多變化儀表板,再加上無線更新的軟體,使座駕變身為多媒體起居室。當然這種產品,姑不論消費者乃至監理機關是否埋單,但的確改寫了傳統上對汽車刻板的印象,也勢必產生嶄新的商業模式。以往車廠扮演integrator角色,整合各種零配件,但不同供應商作業系統有別,又難免齟齬。最近歐洲已有廠商想扮演智慧手機中Android的功能,發展出European car OS,一旦成真,汽車不過就是一個可快速移動的多功能家電產品。

依歐洲財經雜誌調查,歐洲車廠的軟體工程師已多於機械工程師,汽車工業的就業人口結構丕變,甚至德國四大車廠董事會中,已有呼聲要求有資訊科技的代表,以期提升軟體發展的競爭力。去年,本基金會提出呼籲,要注意Cartech對Fintech的啟發,事實上近一年半來,汽車內的程式碼動輒數以億計,加上AI助陣,汽車業已一再變身,顛覆以往想像空間。但金融界所受啟發,似不如預期,當然金融重在穩健發展,又係特許行業,多少受法規及主管機關的監督(另一方面,也是保護),但這些門檻,都不應成為產業創新進步的障礙。

因科技創新而華麗變身的行業,其專業人力供需的風貌,將大異於以往,誠如「經濟學人」早期所說Innovation, the elixir of progress, has always cost people their jobs,在歷次工業革命時,就業受影響的局限於低技勞工,但這一次失業的可能是大量的知識分子或專門技術人士(例如前述歐洲汽車業),看近幾年國際上常見AI機器人取代專業人員(如藥劑師)的討論,就可知道在各種行業華麗轉身的背後,有很多極為棘手的社會問題乃至政治問題等待解決。

電動車 軟體

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