各產業哀鴻遍野 唯有這行價飆訂單接到爆

記者侯永全/攝影
記者侯永全/攝影

新冠疫情衝擊全球經濟及金融市場,許多產業都哀鴻遍野,但有一個產業現在火熱到不行:航空貨運承攬業。

國內主力航空貨運承攬業商捷迅董事長顧城明今(18)日就說,航空公司砍班或停航,造成貨運倉位(客機機腹)供應嚴重不足,但偏偏現在中國大陸復工進度超前,客戶都在急送貨,價格飆漲。

以歐洲為例,歐盟國家啟動封城,目前要從台灣走空運把貨送到歐洲,每公斤衝至200~300元不等。這已經是非常高的價格,而且行情天天都在升。

不過,過去大家較少把眼光放到貨運承攬商,但這個看似不起眼的產業,卻是運輸業不可或缺的重要一環。現在更因為疫情爆紅,業務員客戶電話接到手軟。

其實,現在的承攬商多轉型多功能服務商,很多大公司不願意做的,都會尋求這些廠商的服務,像現在新冠肺炎疫情造成全球產業鏈供應節奏大亂,全球到處斷航,貨要怎麼送到客戶手上,是一門大學問。

簡單的來說,過去單純由甲地到乙地的貨,許多大型企業在省成本的情況下,可能會直接找航空、海運業者合作,拿到優惠運送價格,但比較複雜且需要走複合式運送的訂單,就會交給物流貨攬業者去規畫;然而,現在出現除非客戶的貨量,大到能把航空貨機包下來,否則已經很難順利從甲地到乙地都走空運,所以要怎麼走空運,到什麼地方轉海運或是轉陸運(卡車、火車)來把貨物送到客戶手中,就是貨攬業長期無法被取代的優勢。

而且,現在多國啟動邊境管制,要如何安排整個流程,沒有這群業者辦不到。

新冠肺炎疫情持續擴散,對於物流業者來說,極端市場變化,不見得是壞事,反而會出現全新的需求;當然業者也不樂見發這種意外財;然而,巨大市場變化當中,出現百年難得一見搶艙運輸需求。

尤其,大家都沒有想到,有這麼一天,全球航空客運會到處停航,這樣已經造成許多航空貨運市場有行無市,客戶反而因為趕工、趕上架銷售,需求面完全沒有減少,各種訂單都非常急,需求力道十分強勁,但面對航空客運到處停航,所有的機腹載貨一夕間全面消失,現在已經進入必須要比人脈、比合作關係才能拿到艙位時代。

海空運貨攬業者普遍都是輕資產經營,也因為服務性質濃厚,主要核心價值有二個,全球所有的員工及很好的IT服務能力,怎麼為客戶解決貨物用最快速、最經濟實惠的運送到客戶手中,就是一門非常專業的學問,貨攬物流業者必須有著各種靈活度,提供客戶貨運抵達的各種複合式服務,包括不能走空,要怎麼到把客戶的貨送到另一邊的客戶手中,貨攬業者在這個時候,就成為無法取代的一環。

以國內最大的航空貨攬中菲行為例,在全球就有一百多個辦公室,旗下的商業智慧科技部門(Business Intelligence Technology Division)還能同時支援中菲行空運、海運及合同物流的業務發展,這樣的長期布局競爭力,在這種動盪年代競爭力完全浮現。

新冠肺炎 COVID-19

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