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專家:安全組、風險組「分艙分流」

台大兒童醫院院長黃立民表示,「華航清零2.0」的概念就是「分艙分流」。 圖/黃立民提供
台大兒童醫院院長黃立民表示,「華航清零2.0」的概念就是「分艙分流」。 圖/黃立民提供

華航諾富特群聚持續增加,中央流行疫情指揮中心昨天祭出「華航清零2.0」,想要斬斷華航內部尚未被察覺的傳播鏈。專家提醒,要能精準區分安全組與風險組、確保安全組持續不帶病毒,並照顧相關人員感受,計畫才可能成功。

「華航清零2.0」的相關人員進入社區須檢疫十四天,期滿採檢陰性;已完成十四天隔離檢疫且採檢陰性,視為相對安全,未完成者視為風險較高,風險組及安全組不得混飛。指揮中心發言人莊人祥表示,即起從境外飛回來者,一律進入集中檢疫所,現正居家檢疫者就繼續完成剩下的天數。安全組和風險組的差別在於是否完成十四天檢疫,未完成者可再度派飛,但不可進入社區;至於幾天後可再派飛,還需要繼續討論。

台灣感染症醫學會名譽理事長、台大兒童醫院院長黃立民表示,「華航清零2.0」的概念就是「分艙分流」,邏輯上沒錯。清零要達到效果有二大重點,一是精準區分安全組與風險組,再者,進入安全組後重新派飛,機組員都要定期檢驗病毒和抗體,一開始兩周驗一次,情勢穩定後,可以改為每個月驗一次,確保安全。

中國醫藥大學附設醫院感染管制中心副院長黃高彬提醒,病毒一直變異,即便感染過、有抗體,只要再派飛,仍可能再感染不同變異株。他建議通盤檢討機組員外站管理及檢疫規定,三天檢疫可能太短,或許可回到七天,而單獨對華航祭強硬措施,也要注意照顧相關人員感受,否則可能招致反彈。

指揮官陳時中說,空運占整體運輸量約五成,華航就占其中百分之四十七,等於占整體運輸量四分之一,「華航清零2.0」等於陸續停飛十四天,對航空業及機組員生活影響大,但對社區相對安全,希望盡快區隔風險,降低對經濟命脈的影響。

新冠肺炎 COVID-19 居家檢疫 華航 諾富特 莊人祥

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