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台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻:台灣鯛撐得住漲價?

民眾質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散,對於台鐵是否要民營化的討論再起。記者林伯東/攝影
民眾質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散,對於台鐵是否要民營化的討論再起。記者林伯東/攝影

清明連假首(2)日,太魯閣號408車次因台鐵外包工程的工程車滑落邊坡,導致列車撞上出軌翻覆,造成50人死亡、200人受傷,這也是台鐵60年來最嚴重的傷亡事故,隨後也引起各界探討背後的體制問題。

有民眾質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散,對於台鐵是否要民營化的討論再起。一名網友在PTT八卦板以「台鐵能不能民營化」為題發文指出,日本將國家鐵路拆成七家JR鐵路公司,為的就是減少國有虧損和債務,但因爲台灣有鐵路工會,若轉民營勢必會衝擊基層員工權益,交通部管的業務廣,難有效分配資源改革台鐵,「如果台鐵能像高鐵轉型民營,長遠來看是利大於弊,不曉得各位覺得如何?」

該貼文也讓支持與反對兩派的聲音戰翻,贊成者認為「客運開放民營化有比老台汽好很多阿」、「民營化、公司化會很快的把沒戰力的幹掉,激烈的清洗內部制,一切以戰力跟賺錢導向,但是公資不可能為0,會減到49%左右」、「民營就不能酬庸」、「肥貓會崩潰」。

反對的網友則表示、「不可能啦,公共運輸」、「民營化就是以獲利為優先,那偏遠地區會不會班次更少,直接取消?或者票價飛天呢?」、「台鐵的內控問題民營化後不見得能改善」、「民營化會出現東部火車班次、不賺錢的路線大砍,什麼平快莒光賠錢貨冷門時段火車全砍」、「民營就是要賺,廢站漲價你各位台灣鯛撐得住?」、「所以民營化可以阻擋工程車掉下來?」、「因為鐵道想賺錢,我看能不賠錢就績效很好了」、「鐵路是賠錢的 ,日本是用鐵路運人去商場,靠商場賺錢,西武鐵道、輕井澤、西武百貨、西武獅」、「看日本各地JR都一樣,蓋百貨公司、蓋商場」。

也有人點出,「基本上台鐵的狀況就是死胡同」、「台鐵應該是完全沒救,準公務員體制有員額薪資限制,人員無法補齊,現有員工繼續過勞」、「公司化(政府與民間共同經營鐵路事業,政府仍握有主導權)跟民營化(轉交由民間經營)不一樣啦」。

而對於外界促台鐵改革,台鐵企業工會主張先全力投入太魯閣事故搶救行動,「堅決反對換湯不換藥的假公司化議題」,將採取行動以表反對態度,百年老店鐵路局需要大量的軟、硬體設備投資與更新,才能提昇服務、脫胎換骨,並非「台鐵公司化」簡單改變為公司體制所能解決的。

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