捷運環狀線為何很少人搭? 網友曝缺點一堆:寧願騎車

捷運環狀線第一階段於年初通車,但卻被網友質疑搭乘人數不如預期。 圖/聯合報系資料照片
捷運環狀線第一階段於年初通車,但卻被網友質疑搭乘人數不如預期。 圖/聯合報系資料照片

台北捷運橫跨雙北地區,路線多條且完整,是雙北民眾生活上不可或缺的交通工具,而捷運環狀線西環段(第一階段)也於今年(2020)年初正式通車,從大坪林到新北產業園區,途中行經景安、中和、板橋、新埔等多個人口眾多的地點,但有網友貼文表示環狀線可以轉乘的點很多,怎麼感覺搭的人不多?

原PO在PTT表示環狀線目前通車的西環段經過大部份的新北市人口稠密區,雖然沒有進入台北市,但轉乘點不少,除了可以轉綠線、橘線、藍線以外,還能透過轉乘去搭機場捷運、台鐵、高鐵,加上沿線住家居民多,即使環狀線是採中運量系統,而且發車也不是很密集,不過還是感覺不出來乘客擁擠的情況,這讓原PO很疑惑的想問「相較於其他的台北捷運路線,台北捷運環狀線為什麼感覺搭的人不多呢?」

貼文也讓許多網友們看了有同感,「換線走得熱得要死,還開超慢,一班車要等超久,站在原地瘋狂飆汗」、「沒冷氣超熱,而且敗筆是沒進台北市」、「車站都在奇怪的地方」、「站體要走來走去,空間窄、動線欠佳」、「板橋真的敗筆,超遠的,景安則是上下超過五六層樓」、「轉乘不方便,沒冷氣、班次少、車速慢,所有搭捷運期待會有的元素通通沒有」,還有人認為機車反而還比較快,「新北人愛騎摩托車也是原因」、「摩托車快很多,環狀線只是為了救機場捷運」。

雖然有許多人覺得環狀線問題很多,但也有網友幫忙緩頰地說,「要養成習慣啊,特別是本來騎車且有停車位的轉換要時間」、「環狀線車廂算是中運量優化,舒適度比文湖線好滿多的」、「景安站超酷,橋上橋,但其實景安不用走很多路,只是要一直狂搭電扶梯」。

捷運環狀線

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